21 de marzo en la aviación: el nacimiento de la unidad de aviación de la Guardia Costera de los Estados Unidos, el primer vuelo del avión Dornier 228.
El 21 de marzo de 1916, el capitán de la Guardia Costera de los Estados Unidos, Ellsworth P. Bertholf, ordenó a la Guardia Costera que utilizara la aeronave. Dio instrucciones al teniente Elmer F. Stone para que comenzara el entrenamiento de vuelo. El 21 de marzo de 1916 marcó el nacimiento de la unidad de aviación de la Guardia Costera de los EE. UU. La unidad, que consta de pilotos voluntarios estadounidenses, pasó a llamarse Escuadrón La Fayette.
Escuadrón La Fayette (en francés: Escadrille de La Fayette) fue el nombre del Escuadrón 124 N de la Fuerza Aérea Francesa durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Este escuadrón de Aéronautique Militaire estaba compuesto en gran parte por pilotos voluntarios estadounidenses. Fue nombrado en honor al Marqués de Lafayette, el héroe francés de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. En septiembre de 1917, el escuadrón fue transferido al Ejército de los Estados Unidos con el nombre de "103 Aero Squadron". En 1921, la Fuerza Aérea francesa recreó una unidad N124 que reclamó a los descendientes del Escuadrón La Fayette durante la guerra y ahora es parte del Escuadrón La Fayette 2/4.
Otros eventos de aviación el 21 de marzo.
Ha comenzado la era canadiense del vuelo supersónico.
El 21 de marzo de 1958 comenzó la era canadiense del vuelo supersónico. El piloto Jan Zurakowski despegó del aeropuerto de Malton, cerca de Toronto, en un avión Avro CF-105, para un vuelo inicial de 35 minutos. Un mes después, Zurakowski voló el mismo avión a Mach 1.5 a una altitud de 15.000 m. A pesar de las primeras promesas del avión, el gobierno canadiense canceló el proyecto antes de que Arrow pudiera ponerse en producción.
El primer vuelo del avión Dornier 228.
El 21 de marzo de 1981 tuvo lugar el primer vuelo del avión Dornier 228. El Dornier 228 es un avión comercial STOL con dos turbohélices, diseñado y fabricado por Dornier GmbH (más tarde DASA Dornier, Fairchild-Dornier) de 1981 a 1998. El Los aviones se construyeron en Oberpfaffenhofen, Alemania. En 245, Hindustan Aeronautics (HAL) compró la licencia de producción y fabricó otros 1983 aviones en Kanpur, Uttar Pradesh, India. En julio de 125, 2017 aviones todavía estaban en servicio operativo.
Tupolev y la NASA han comenzado una colaboración para investigar la posibilidad de vuelos supersónicos comerciales.
El 21 de marzo de 1996, Tupolev (Rusia) y la NASA (EE. UU.) Comenzaron una investigación conjunta sobre el transporte civil supersónico utilizando un avión Tupolev Tu-144 reacondicionado.