5 predicciones de aviación para 2018

Sin embargo, aún no sabemos qué nos reserva 2018. Nigel Mayes hace pronósticos de 5 en el mercado de la aviación, desde fusiones hasta la aparición de nuevas aerolíneas.

1. Consolidaciones en el mercado europeo.

2017 también trajo dos quiebras históricas: Monarch Airlines y Air Berlin / Niki. Esto mientras los grandes jugadores de bajo costo, entre ellos Ryanair y easyJet, han consolidado sus posiciones en el mercado europeo. El bajo precio del combustible ha ayudado a mantener los precios bajos en los boletos aéreos, mientras que los márgenes de ganancia son más bajos.

El mercado en Europa sigue fragmentado, y las aerolíneas en una competencia continua. Los primeros operadores de líneas aéreas 5 (por capacidad) en Europa tienen una cuota de mercado de 29.8%. Mientras que los primeros operadores 5 en los Estados Unidos tienen 71.5% del mercado.

¿Qué esperar en 2018 en el mercado europeo? Esperamos nuevas alianzas de aerolíneas, fusiones, empresas conjuntas y tal vez incluso quiebra de algunas aerolíneas. En un mercado competitivo, algunos crecerán y consolidarán su posición en Europa, otros irán a la quiebra.

2. Una gran fusión

En los últimos años de 10, la industria de las aerolíneas ha experimentado una serie de fusiones importantes, particularmente en América del Norte. Aquí mencionamos Delta-Northwest, United-Continental y American-US Airways. ¿Quién es el próximo?

Se queda en América del Norte, y Nigel Mayes predice la fusión entre Spirit y Frontier. Es posible que la fusión resulte en el 4 el operador aéreo más grande de la región.

También se debe seguir noruego, que tiene grandes planes para el futuro. Ha lanzado una expansión en vuelos de larga distancia e incluso planea comenzar a operar en Argentina. En 2017, ha firmado un acuerdo con easyJet para aumentar el área de recogida de pasajeros a través de los centros comunes.

Esperamos que en Europa también presenciaremos una fusión gigantesca entre los operadores de bajo costo o de bajo costo 2 y el servicio completo. Queda por ver!

3. Emirates apunta a aviones de pasillo único

2018 podría ser el año decisivo para Emirates. El gran transportista árabe tiene una flota de aviones 269 de fuselaje ancho, A380 y B777. Otros aviones 246 están hechos a medida, incluidos los aviones 40 Boeing 787-10 Dreamliner. Recientemente incluso firmó un acuerdo para otro 36 de aviones A380.

Durante este tiempo, la compañía comenzó a registrar disminuciones en las ganancias. Durante el período 2016-2017, las ganancias cayeron un 82%, a 340 millones de dólares. Esto también se debe al bajo grado de carga de la aeronave, que disminuyó a 75.1%.

Por lo tanto, Emirates puede fusionarse con FlyDubai, ya que las aerolíneas 2 son de propiedad estatal y actualmente tienen múltiples acuerdos de código compartido en múltiples rutas. Actualmente, FlyDubai vuela a aeropuertos secundarios más pequeños, mientras que Emirates vuela a aeropuertos grandes, importantes y con múltiples conexiones. ¡Entonces los 2 están completos!

Al mismo tiempo, Emirates ha considerado pedir aviones Boeing 737 MAX o A320neo. Fuentes internas dicen que Emirates está comenzando a sufrir financieramente después de estos años de expansión. Ha volado con A380 a muchos destinos en Europa, Asia, Estados Unidos, incluso en el Medio Oriente. Te recordamos que funciona vuelo más corto con A380, en la ruta Dubai - Kuwait. Y estos vuelos tienen un grado de carga satisfactorio, pero no bueno. Existe la necesidad de aviones de fuselaje estrecho.

4. Más compañías de bajo costo

Mientras que el Ryanair, noruego, WOW Air, Wizz Air, easyJet (además de muchas otras compañías de bajo costo) han continuado desarrollando agresivamente sus redes, otras nuevas compañías han hecho su debut en el mercado aeronáutico.

NIVEL, un vuelo de larga distancia de bajo costo del grupo IAG, comenzó a volar en junio, lanzando su base en Barcelona, ​​y en noviembre abrió su base en París Orly.

Joon, la subsidiaria de bajo costo Air France, se lanzó en diciembre. Filial de Westjet, en su nombre Redada, se anunció en septiembre 2017, pero operará vuelos a partir de junio 2018. No nos olvidemos de flyBondi, la primera compañía de bajo costo en Argentina.

No se imagine que todo es rosado en el mercado de bajo costo, pero hay muchas aerolíneas de LCC que han demostrado que pueden hacerlo. Algunos ejemplos a nivel mundial: Scoot (Singapore Airline), Jetstar (Qantas) y Eurowings (Lufthansa). Para tener éxito, un operador de bajo costo debe ser realmente de bajo costo. No mientas a los pasajeros con nombres.

5. Próxima generación en aerolíneas

El siguiente nivel en la aviación tiene mucho que ver con la digitalización, la tecnología informática. La tecnología ayudará a optimizar las operaciones y reducir los costos, al tiempo que aumenta la calidad de los servicios.

Muchas aerolíneas, que han heredado sistemas rudimentarios, necesitarán tiempo para mantenerse al día con la última tecnología.

¿Veremos nuevas aerolíneas construidas alrededor de empresas tecnológicas que sepan unir a las personas?

Amazon Air / Prime Air es la aerolínea desarrollada por Amazon para transportar su carga. Es una gran pérdida para las empresas de mensajería especializadas y para las aerolíneas de carga especializadas. Perdieron un gran cliente.

Amazon planea invertir 1.5 mil millones para desarrollar un centro en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky.

Como puede ver, un año emocionante de 2018 nos espera en el mundo de la aviación comercial. A nivel nacional, no tenemos mucho que decir. Esperamos que se anuncien nuevas rutas y, finalmente, veamos nuevas compañías aéreas en el mercado rumano. Como sabes, 2018 traerá el primer rutas directas entre Rumania y Canadá.

¿Qué predicciones de aviación tienes para 2018?