Qantas él escribirá otra pestaña en el libro de historia de la aviación. En marzo 8, el vuelo de retirada del primero está programado Boeing 747-400 (VH-OJA) de la historia del operador aéreo australiano, en ruta Sydney - Illawarra. ¡Pero eso no es todo! Este vuelo será el más corto y difícil jamás operado por un Boeing 747-400.
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Boeing 747-400 (VH-OJA) tiene 25.7 años. Hizo su primer vuelo de prueba en julio de 1989. Llegó a la flota de Qantas el 11 de agosto de 1989. El avión 747-400 llamado "Ciudad de Canberra" está propulsado por 4 motores Rolls-Royce RB.211. Este avión entró en el libro de récords desde el vuelo de entrega, operando sin escalas Londres - Sydney en 20 horas, 9 minutos y 5 segundos.
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En más de 25 años de actividad, Boeing 747-400 (VH-OJA) realizó 13833 vuelos y transportó 4094568 pasajeros. Voló 85 millones de kilómetros, lo que equivale a 110.2 viajes de ida y vuelta a la Luna. El primer vuelo comercial de pasajeros se realizó en la ruta Sídney - Auckland el 7 de septiembre de 1989. El último vuelo comercial de pasajeros se realizó en la ruta Johannesburgo - Sídney el 14 de enero de 2015.
El 8 de marzo de 2015, el Boeing 747-400 (VH-OJA) despegará por última vez y esperamos aterrizar de forma segura, también por última vez, en su nuevo "hogar" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) .
Vuelo QF7474 permanecerá en la historia de la aviación como uno de los vuelos más cortos operados por un avión jumbo. Para los australianos, los empleados de Qantas y los fanáticos de la aviación, este vuelo permanecerá en la memoria y en el alma como el último Boeing 747-400 (VH-OJA) operado por Qantas.
Pero para los pilotos Greg Matthews (Entrenamiento y control de Comandante / Gerente B747 - 15 horas de vuelo), Peter Hagley (Piloto técnico B747 - 9892 horas de vuelo), Michael East (Horas de vuelo 10 380) y Ossie Miller (comandante - 17 horas de vuelo) este vuelo quedará en la memoria como el más difícil. Bajo el mando de los dos comandantes y los dos pilotos, la aeronave debe aterrizar de forma segura en la pista 479/2 del Aeropuerto Regional Illawarra. La dificultad del aterrizaje proviene del hecho de que la pista tiene 16 metros de largo y 24 metros de ancho y no está equipada con ILS (Instrument Landing System).
Los cuatro pilotos juntos tienen más de 53 000 horas de vuelo, experiencia y entrenamiento complejo, pero también han realizado horas especiales de entrenamiento 25 en el simulador para este vuelo. Han desarrollado un plan complejo para que todo se lleve a cabo en parámetros óptimos. Incluso Boeing ha estado involucrado en proporcionar orientación de presión sobre las ruedas 16. Para que el impacto en la pista sea lo más pequeño posible, Boeing recomendó la presión 120psi en las ruedas del tren de aterrizaje, siendo la presión normal 208psi.
La aeronave solo despegará 201 toneladas (generalmente tiene 397,2 toneladas) y solo llevará 20 000 de combustible Kg = 25 400 litros (generalmente despega con 171 000 kg = 217 000 litros). Despegará en 07: 30 y volará al techo 4000ft = 1219.2m. Si todo sale según lo planeado, el vuelo debería tomar alrededor de 15 minutos y el aterrizaje está programado para 07: 47. La velocidad de aproximación se estableció en 244 km / h = 132 kts IAS.
El avión se exhibirá en el Museo de la Sociedad de Restauración de Aviones Históricos (HARS) y será visitado por fanáticos y aquellos interesados en el destino de este avión. 3 de los motores 4 existentes en la aeronave regresará a Sydney para ser utilizado como repuestos para la flota de aeronaves 747-400 que aún está en funcionamiento. Tienen pocas horas de vuelo y aún pueden usarse, y su valor asciende a varios millones de dólares. En cambio, el Boeing 747-400 (VH-OJA) recibirá motores 3 viejos y anticuados para ser admirado y visitado por completo.
Este será el segundo avión jumbo preservado y exhibido en un museo. El primero fue un Boeing 747-200, que ahora se exhibe en Longreach, Queensland.
Dicho esto, esperamos con entusiasmo la finalización de este vuelo y volveremos con información. Qantas ha prometido montar cámaras GoPro en la cabina para filmar el despegue de Sydney y el aterrizaje de Illawarra, y luego distribuir el video en YouTube.
(Fuente de información: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Portada de la foto: planespotters.net)