El problema de los carriles de equipaje y las interminables colas en las oficinas de facturación del aeropuerto Henri Coanda
Las vacaciones terminaron y los rumanos están empezando a mudarse a sus hogares en otros países. Estamos hablando de esa diáspora, que tiene más de 4 millones de rumanos. Muchos de ellos llegan a Rumania solo en Semana Santa y Navidad. En estos días, la principal noticia era sobre el tráfico abarrotado en las fronteras, pero también sobre el hacinamiento en los aeropuertos.
Y todo terminó el 3 de enero de 2020, cuando cientos de rumanos se sentaron en colas interminables en los mostradores de facturación. Es normal hacer cola cuando miles de pasajeros quieren abandonar el país. Pero los nervios comienzan a extenderse cuando algo no funciona en la infraestructura del aeropuerto.
En la primera parte del día, cientos de pasajeros se vieron obligados a pararse junto a la bolsa de equipaje en el aeropuerto Henri Coanda, Bucarest. El principal aeropuerto de Rumania, la principal puerta de entrada al país, tenía problemas con la banda de equipaje.
El comunicado de prensa oficial del aeropuerto internacional Henri Coandă
Durante la primera parte del día del 3 de enero de 2020, en el aeropuerto Henri Coanda había multitudes en los mostradores de facturación, especialmente debido a la gran cantidad de equipaje de bodega entregado por los pasajeros. Había muchos, por encima del nivel de un día ordinario. En estas condiciones, aunque no se detectaron fallas en los sistemas de transporte de equipaje. Operaron intermitentemente, como resultado de una sobrecarga y carga incorrectas por parte del personal de los agentes de manipulación. Además, hubo repetidas caídas de voltaje en la red eléctrica que abastecía al aeropuerto, lo que resultó en interrupciones menores de otros sistemas en la terminal. Mencionamos que el suministro de energía de los sistemas vitales también se proporciona con generadores, para que funcionen sin interrupciones. También notamos que no hubo retrasos significativos en las carreras.
Bueno! Entiendo que el aeropuerto no está listo para procesar miles de pasajeros por hora en la primera parte del día. Demasiados vuelos, demasiados pasajeros, sistemas de crack. Entonces, ¿por qué se aprobaron las franjas horarias de vuelo?
Continuando, yo como pasajero, ¿vengo? Pagué el boleto, pagué el derecho de llevar una bodega de equipaje o dos. El 99% de los pasajeros cumplen con las dimensiones y pesos impuestos por las aerolíneas. Bueno, entonces, ¿dónde estaría el problema?
El lanzamiento también culpa a los agentes de manejo, ya que no usarían la cinta correctamente. ¿Pero qué les hago? ¿Me siento y freno? ¿Pongo equipaje en una cuerda india? ¿Hago pirámides con equipaje? Según la información recibida de los pasajeros en el aeropuerto, estos agentes llegaron al equipaje con las manos porque no se encontraron carritos de equipaje.
Falta de inversiones y mantenimiento deficiente de los sistemas.
Y ahora estoy sentado y preguntándome. Pero, ¿cómo pueden decenas de miles de pasajeros por hora procesar aeropuertos en otros rincones del mundo? ¿O tenía mejores y mejores bandas? Ok, ¿tienen más terminales? ¿No están tan llenos como en el aeropuerto de Bucarest?
Déjame decirte cómo hago las cosas. Los problemas con la banda de equipaje aparecieron en terminal extendida (el que abrió en 2012). Desde 2012 y hasta ahora ha habido poca inversión en infraestructura. Y obviamente, ni siquiera la cinta transportadora de equipaje piensa que se ha beneficiado de la modernización. Y cuando faltan inversiones, los resultados son visibles hoy. Pero es más fácil culpar a otros y victimizar.
Si esta situación fuera un caso aislado, podría haber superado el problema hoy. Pero no, los problemas en el Aeropuerto Internacional Henri Coandă son comunes. En septiembre de 2019 varios sistemas han fallado por un Interruptor automático de 0,4 kV desde una estación transformadora. sobre Radiografía del desastre en el aeropuerto de Otopeni Discutimos otra ocasión.
Es más fácil culpar a otros
Hasta octubre el director de la Compañía de Aeropuertos Nacionales Bucarest entregó a las empresas de manipulación y mencione lo siguiente:
"Hemos tenido conversaciones, en los últimos dos meses, con cada agente de manejo, les enviamos notificaciones y sanciones por la actividad realizada. Con estas notificaciones, les pedimos que mejoren su estacionamiento a mediados de año, que tengan al menos autobuses Euro 6, para la seguridad y comodidad de los pasajeros, y que tengan que mejorar sus tiempos de procesamiento de equipaje ”, dijo George Alexandru Ivan, en una intervención en Digi 24.
Bueno, ¿cómo mejorar los tiempos para el procesamiento de equipaje, cuando la infraestructura proporcionada está "cansada"? Se desea aumentar el número de pasajeros en el aeropuerto Henri Coandă, pero obviamente no se realizan inversiones en esta dirección. Como prueba de que la banda de equipaje se desvanece a unos pocos pasajeros más presentes en el aeropuerto simultáneamente. Recuerdo con horror cómo me quedé casi una hora para tomar el equipaje de bodega en un vuelo interno, que tardó 45 minutos. SÍ, una hora esperé a 10 personas por 10 maletas y fue cuando el avión estaba estacionado cerca de la terminal.
Estimados representantes del CNAB, antes de victimizar y culpar a otros, toman medidas de modernización rápidas. Y hasta el nuevo terminal, actualice y mantenga los sistemas existentes, haga las cosas más eficientes. Haga algo con los aparcamientos, que tienen algunos sistemas de carga mesozoicos. Haga algo con el tráfico alrededor del aeropuerto, que se ha vuelto infernal. Tampoco quiero abrir el tema sobre la falta de inversión en los últimos años. ¡Damos en otros!
Respeto el trabajo realizado por muchos en el aeropuerto Henri Coanda, pero agradecería aún más si ejercen más presión sobre la administración para que haga algo para mejorar la infraestructura.