La aviación comercial europea tiene su base en SAF

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Estos días son los Connecting Europe Days, el evento emblemático de la movilidad en Europa, que tiene lugar en Lyon, Francia. El evento está organizado por Comisión Europea en colaboración con la Presidencia francesa del Consejo de la Unión Europea.

El evento arrancó el 28 de junio con una conferencia en el aeropuerto Lyon-Saint Exupéry en el que también participamos gracias a la invitación de Wizz Air. En esta ocasión, Wizz Air marcó la operación del primer vuelo "verde", Lyon - Bucarest, utilizando combustible de aviación sostenible (SAF).

SAF es el combustible alternativo más publicitado

Pero este vuelo no fue único. El 28 de junio, nada menos que 11 vuelos, operados por Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling y Lufthansa, estaban propulsados ​​por este combustible de aviación sostenible.

En este momento, la aviación comercial europea está sentando las bases de SAF (Combustibles de aviación sostenibles) para reducir las emisiones de CO2. Obviamente es difícil llegar a Cero emisiones de CO2 para el 2050, y Joel Navaron, Director de Aviation TotalEnergies hizo una broma y dijo: El combustible cero emisiones es el combustible que no consumimos..

Para que la aviación reduzca las emisiones de CO2 tanto como sea posible, va en dos direcciones. Todos los ojos están puestos en los nuevos aviones y las nuevas generaciones de aeronaves. Según los fabricantes, los aviones de última generación habrán reducido el consumo de combustible hasta en un 20%, lo que supone una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 20% sobre el tráfico equivalente.

La otra dirección es el combustible y la búsqueda de alternativas. Se desea que la aviación renuncie al queroseno obtenido del petróleo y se acerque más a las variantes alternativas. El combustible de aviación sostenible (SAF) es el combustible más publicitado. Según estimaciones, en 2025 será posible producir 5 millones de litros de SAF, el equivalente al 2% del consumo mundial. A modo de comparación, en 2021 solo se produjeron 125 millones de litros de SAF, el equivalente al 0.1% del consumo.

Suministro de combustible a un avión de Wizz Air - Aeropuerto de Lyon (FOTO: Andreea Litescu)

"SAF es hoy la solución más adecuada para reducir la huella de carbono de las aerolíneas.”JOEL NAVARÓN, DIRECTOR TOTALENERGIES AVIATION

El SAF utilizado el 28 de junio procedía de TotalEnergies, obtenido de su biorrefinería de La Mède (Bouches-du-Rhône) y de su fábrica de Oudalle (Seine-Maritime). El SAF se obtiene a partir de aceite de cocina usado que se mezcla con un 30 % de combustible fósil (tradicional) Jet-A1. El combustible de aviación sostenible, que se utilizó en vuelos especiales el 28 de junio, ha permitido reducir las emisiones de CO2 de estos vuelos en casi un 27%.

Desafortunadamente, pasarán muchos meses antes de que SAF esté disponible en un número significativo de aeropuertos. La legislación europea también está trabajando en esta dirección, con propuestas de financiación para una aviación sostenible. Por el momento, el SAF es mucho más caro que el combustible tradicional y las autoridades pretenden reducir la brecha de precios entre el queroseno y el SAF.

En Rumania OMV Petrom comenzará la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) en Petrobrazi. Es posible que a partir de este año, SAF también esté disponible en los aeropuertos rumanos. Logísticamente hablando, todavía queda un largo camino por recorrer hasta que SAF sea fácil de producir, transportar, almacenar y suministrar.

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