El mes pasado Italia ha anunciado la prohibición de la entrada de grandes barcos a Venecia. Aquellos en el sector del turismo acogieron con satisfacción la decisión del gobierno italiano de retirar grandes barcos del Canal Giudecca para descongestionar el tráfico en Venecia.
"Somos conscientes de la polémica que existía por el tránsito de cruceros ", dijo Alfredo Serrano, Director de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros en España (CLIA). La industria siempre ha apoyado la reubicación de cruceros desde la Plaza de San Marcos a través del Canal Giudecca desde 2012. "Llevamos años instando a las autoridades a buscar soluciones alternativas y poder trasladar grandes buques a otros lugares".
En cuanto al puerto alternativo de atraque para cruceros tras esta prohibición, el gobierno italiano anunció en marzo del año pasado que iba a dirigir los cruceros al puerto de Marghera, el principal puerto comercial de la ciudad de Venecia, que puede acomodar el tráfico de pasajeros y complementar sus otros usos actuales como punto de entrada a Venecia y toda la región del Véneto.
En este sentido, señalan que aún quedan muchos elementos a considerar en la organización de todos los aspectos ambientales y operativos específicos.
"Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces la dirección de proporcionar arreglos de atraque alternativos al puerto de Marghera a tiempo para la temporada 2022. Serrano también destaca la importancia de esta actividad para la ciudad de los canales. "Venecia es un centro crucial para los cruceros en toda la región y dejarla tendría un efecto perjudicial en toda la región del Adriático.. Por ejemplo, los puertos con acceso al mar, incluidos Ancona, Bari Brindisi, Split, Dubrovnik y Trieste, no podrían ser accedidos por cruceros sin Venecia "., él dice.
En este punto, señala eso. para ciertos pasajeros que eligen viajar en crucero, la presencia de Venecia es un factor determinante en la decisión de realizar un crucero por el mar Adriático. "Si Venecia abandona el plan, todo el tráfico de cruceros en el Mediterráneo oriental, no solo en el Adriático, se perderá, dado que Venecia es la fuente del 60% de este tráfico".
El director de CLIA España aporta cifras que destacan el peso de la industria del país: el sector de cruceros italiano genera una facturación de 14.000 millones de euros al año, proporcionando alrededor de 120.000 puestos de trabajo, directos e indirectos, y unos salarios de 3.900 millones de euros.