Accidente de aviación: posible error humano en caso de accidente de Antonov An-148 (RA-61704)
En 11 Febrero 2018, el avión Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines colapsó en 5 minutos después del colapso de Moscú.
El domingo, 11 Febrero 2018, será un día negro en la historia de la aviación civil. Avión Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines se estrelló unos minutos después de despegar de Moscú. Había personas 71, pasajeros 65 y miembros de la tripulación 6. No hay sobrevivientes.
Antonov An-148 (RA-61704)
El avión partió del aeropuerto de Domodedovo en 14: 21, en el vuelo 6W703. En 14: 28 (hora de Moscú), se perdió el contacto por radio y radar con Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines. Los fragmentos del avión fueron encontrados cerca de la aldea de Argunovo, Ramenskoye, región de Moscú.
El Comité de Aviación Internacional (Comité de Aviación Interestatal) formó el equipo de investigación, que comenzó su actividad en el lugar del accidente. La investigación se llevará a cabo estrictamente de acuerdo con las normas del Anexo 13 de la OACI.
El Comité de Aviación Internacional está trabajando en estrecha colaboración con todas las autoridades correctas en Rusia. En los primeros días, el objetivo era encontrar cajas negras y recoger fragmentos de aviones.
En febrero de 12, un día después del accidente, los investigadores encontraron las cajas negras y las enviaron a los laboratorios de IAC para su decoración. Los datos de los últimos vuelos 16 operados por este avión, incluidos los trágicos datos del vuelo final, se encontraron en el cuadro FDR (Registro de datos de vuelo).
En febrero de 13, el equipo de investigación anunció la decodificación de datos del cuadro negro FDR y proporcionó un análisis preliminar. Parece que en el medio había un ERROR HUMANO. El sistema de calentamiento de las sondas Pitot 3 estaba en la posición OFF. Los investigadores también analizaron los datos de los otros vuelos 15, y el sistema de calefacción de las sondas 3 Pitot estaba en la posición ON.
Posible error humano en caso de accidente
En el caso del vuelo fatal, lo más probable es que las sondas de Pitot enviaran datos erróneos a la cabina, que se congelaron cuando el sistema de calefacción estaba apagado. Las temperaturas fueron -5 grados en el despegue.
Los investigadores continúan la investigación en el acto, pero también en los laboratorios de IAC donde se estudiarán todos los datos de las cajas negras. Se analizarán los datos de CVR (Cockpit Voice Recorder) y sincronizados con los de FDR. Se analizarán los procedimientos operativos estándar.
A la investigación también asisten funcionarios de Antonov, quienes junto con los funcionarios rusos y de la CAI, están tratando de determinar exactamente si el desafortunado evento podría evitarse, incluso si los pozos de Pitot estuvieran congelados. Obviamente, hay varias causas de un accidente aéreo, y estos serán determinados por los investigadores.
Este accidente nos recuerda otro trágico hecho, ocurrido en 2009. Es AF447, en la ruta Río de Janeiro - París, cuando las sondas Pitot enviaron datos erróneos en la cabina. En el caso del vuelo AF447, los investigadores mencionaron que el problema con las sondas Pitot fue un factor, pero no la causa del accidente. ¡Todo error humano estaba en la raíz!