Accidente de aviación JT610 vuelo: el piloto perdió la pelea con el sistema automático

Accidente de aviación JT610 vuelo: el piloto perdió la pelea con el sistema automático

En 29 October 2018, un avión Boeing 737 MAX se estrelló poco después del despegue. Opera el vuelo JT610 de Lion Air. La gente de 189 murió después del accidente. A continuación puede leer las nuevas divulgaciones ofrecidas por los investigadores.

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A fines de octubre, un accidente aéreo sacudiría el mundo de la aviación civil. una Boeing 737 MAX 8 se derrumbó poco después del despegue. El avión operaba JT610 Lion Air en la ruta Yakarta - Pangkal Pinang. Boeing 737 MAX 8 es uno de los aviones civiles más nuevos fabricados por Boeing. el primer 737 MAX involucrado en un accidente aéreo.

En los primeros días después del accidente, apareció cada vez más información sobre una posible falla técnica de algunos sensores. Los sistemas automáticos de la aeronave recibieron datos erróneos de sensores externos, lo que condujo a malas interpretaciones y decisiones fatales.

El piloto perdió la pelea con el sistema automático MCAS

Después de recuperar la caja negra, que almacenaba parámetros de boro, los investigadores sacaron algunas conclusiones preliminares. Inmediatamente después de despegar el avión, el piloto luchó durante 11 minutos con el sistema automático para corregir los intentos de 12 de bajar la nariz del avión.

En otras palabras, el sistema MCAS * instalado por Boeing, cuyo objetivo es corregir las maniobras de la cabina en el proceso de ascensión, recibió datos erróneos de los sensores y tomó la decisión de bajar la nariz del avión en un proceso de corrección de maniobras. Solo que, en este caso, la decisión del sistema fue fatal.

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El piloto intentó oponerse al proceso de corrección mediante maniobras de levantamiento de nariz, esto hasta que se rindió y perdió el control del avión. Lo que siguió es la trágica historia de las almas 189 a bordo del avión.

Boeing prefirió no comentar sobre esta información, alegando que es una investigación en curso, pero señaló que hay procedimientos en el manual de la aeronave para eliminar MCAS en caso de activación incorrecta.

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En los días siguientes, se espera un informe detallado sobre los sensores en el fuselaje, que también son reconocidos como sensores de ataque del tío. Pero uno de estos sensores fue reemplazado antes del último vuelo del avión.

¿Se podría evitar este accidente?

En un vuelo anterior, el sensor transmitió datos incorrectamente sobre el ángulo de ataque y la velocidad, que también se encuentra en las declaraciones de los pilotos en ese vuelo. Pero pudieron desacoplar el sistema y estabilizar el avión a su destino.

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Sabemos muy bien que un accidente aéreo se basa en varios factores, que juntos pueden conducir a situaciones fatales. Los pilotos están entrenados para actuar en situaciones críticas y están entrenados para tomar las mejores decisiones. Pero tales situaciones también surgen, cuando una falla técnica más las decisiones equivocadas llevaron al avión a estrellarse en el mar.

Los investigadores aún no han recuperado la caja negra con sonidos de cabina (CVR - Cockpit Voice Recorder). Esto podría proporcionar información sobre la atmósfera en la cabina. Es posible analizar la comunicación entre los pilotos de 2, así como las decisiones tomadas por ellos.

Pasará algún tiempo antes de que los investigadores lleguen a las conclusiones finales. Hay muchas incógnitas, incluido el hecho de que el avión recibió la aprobación del vuelo, aunque hubo un problema con los sensores de posición. Los investigadores deben arrojar luz sobre este caso y determinar con precisión el hilo de los eventos. ¿Se podría evitar este accidente?

* MCAS (Sistema de aumento de las características de maniobra)

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