Aeroméxico despidió a los pilotos involucrados en el accidente de Durango

En julio de 31, aproximadamente a la hora local 15: 30 en México, el avión Aeromexico de Embraer E190 (XA-GAL) se vio involucrado en un accidente aéreo. Como resultado, las personas de 49 sufrieron heridas y fueron hospitalizadas. Había personas 103 (pasajeros 99 y miembros de la tripulación 4).

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Siguiendo Accidente de aviación con Embraer E190 (XA-GAL) Aeroméxico, las autoridades locales dijeron que era un "milagro" que todos los pasajeros escaparan vivos. Las personas de 49 sufrieron heridas y necesitaron atención médica especializada en el hospital.



Los investigadores presentaron un informe preliminar en el que concluyeron que fenómenos climáticos jugaron un papel importante en el accidente. Más específicamente, este es un fenómeno de "microburst", que llevó a la aeronave a estrellarse inmediatamente después del despegue.

Aeroméxico despidió a los pilotos

La Dirección General de Aeronáutica Civil de México (DGCA) también declaró que hubo numerosas simulaciones con diferentes tripulaciones de vuelo, que experimentaron condiciones climáticas similares a las del vuelo AM2431. En todos los casos, los resultados fueron los mismos: accidente. Esto ayudó a los investigadores a concluir que los pilotos no son culpables de errores de procedimiento cometidos durante el despegue.

A pesar de estos resultados, que revelan que los pilotos no tienen la culpa del accidente, Aeroméxico despidió a los 3 pilotos en la cabina. Andrés Conesa Labastida, director general de Aeroméxico, mencionó que los 3 pilotos "violaron las políticas y procedimientos de la empresa".

Labastida agregó: "No toleraremos el comportamiento de estas personas, que pueden poner en peligro la confianza de la que Aeroméxico goza de más de 20 millones de clientes en todo el mundo".

Todo comenzó por el hecho de que en la cabina había pilotos 3, no 2 como normalmente sucede. Uno de ellos estaba en la etapa de entrenamiento y tomó la posición correcta hasta que el avión se alinea para el despegue. Entonces el comandante tomó la manga y comenzó el procedimiento de despegue.

Los investigadores señalaron que estos detalles son irrelevantes para el accidente. Pero Andrés Conesa Labastida no era de la misma opinión.

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