Este año, más de 4 mil millones de pasajeros tomarán el avión y disfrutarán de volar a diferentes destinos en todo el mundo. La mayoría viajará en Airbus o Boeing, los mayores fabricantes de aviones comerciales y civiles.
Mientras que Boeing, el líder mundial, tiene una tradición de más de 100 años en aviación, Airbus recientemente cumplió 50 años. Durante medio siglo, los dos gigantes han dominado el mercado de aviones comerciales.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las compañías estadounidenses dominaron la industria de la aviación. Eso es hasta los años ”60, cuando un consorcio de productores europeos se unió para enfrentar un desafío. Se llamaba Airbus Industrie.
Airbus A300
En 29 May 1969, en el Salón del Automóvil de París, se firmó un acuerdo histórico entre el Ministro de Transporte francés, Jean Chamant, y el Ministro de Asuntos Económicos alemán, Karl Schiller.
El desafío consistía en construir un avión de fuselaje ancho para equiparlo con motores a reacción 2. Así nació Airbus A300, el modelo que impulsó a Airbus Industry a los principales fabricantes de aviones.
El avión A300 se ensambló en Toulouse, pero las piezas se fabricaron en diferentes fábricas en Europa. Los motores se importaron de los Estados Unidos, las alas se fabricaron en el Reino Unido, los componentes de la cola se fabricaron en España, mientras que los componentes del fuselaje se fabricaron en Alemania.
A300 podría transportar hasta 270 de pasajeros en una distancia de hasta 2200 de kilómetros. Era un avión dedicado a vuelos cortos y medianos. Y debido a que solo tenía motores 2, el costo operativo era mucho más bajo en comparación con los modelos American Lockheed L-1011 TriStar y McDonnell Douglas DC-10, que estaban equipados con motores 3.
El avión que impulsó Airbus Industrie
Otra ventaja notable fue la carga. Al ser un avión de cuerpo ancho, la cubierta principal era más alta en comparación con otros aviones de la competencia, y el área de carga era generosa. Por lo tanto, A300 era un avión versátil. Podría transportar pasajeros y mercancías, aumentando la rentabilidad operativa.
El A300B se dio a conocer al público el 28 de septiembre de 1972, en una ceremonia conjunta con otro avión legendario: Concorde supersónico. Airbus A300B operó el primer vuelo en octubre, y Max Fischl y Bernard Ziegler huyeron. Las condiciones climáticas adversas han puesto a prueba su coraje.
El modelo A300 ingresa al servicio comercial con Air France, en 1974. Al principio, las ventas fueron lentas y existía el riesgo de que Airbus Industrie desapareciera del mercado. El avión con motores 3 tenía la supremacía en la aviación.
El rescate de Airbus provino de la aerolínea estadounidense Eastern Airlines. En 1977, alquiló aviones 4 A300 por la duración de 6 meses. Estaban tan contentos que compraron y ordenaron otro avión 19 A300.
Por lo tanto, Airbus resistió en aguas turbias. En 1982 lanzó el modelo A310, y en 1983 lanzó el modelo A300-600. El Airbus A310 era un modelo más corto que el A300, pero con un rango extendido. Podría transportar hasta pasajeros 218 en una configuración con clases 2.
Los aviones legendarios se derivaron de los modelos A300 / A310. Uno es A2 Zero-G, un avión utilizado para el entrenamiento de astronautas. El segundo es Airbus Beluga, que fue construido en la plataforma A300-300T.
Actualmente, Airbus está desarrollando múltiples tecnologías, pero todas basadas en A300. Aquí hay 50 años pasados Airbus entregó aviones 12 000 comercial con uno o dos carriles. ¡Y la historia de Airbus continúa!