El transporte aéreo es cada vez más accesible en todas las regiones del mundo, y el tráfico aéreo aumenta en aproximadamente un 5% anual. Este aumento se traduce en más pasajeros, más aviones comerciales necesarios para el transporte, más aeropuertos y aeropuertos más grandes.
Según un estudio realizado por Airbus - Pronóstico del mercado global (GMF), en lo siguiente 20 años (2013-2032) será necesario 29220 de nuevos aviones de pasajeros y carga, todos evaluados en 4.4 billones de dólares. Del 29220, aproximadamente 28350 sería necesario para aviones de pasajeros, un mercado valorado en 4.1 billones de dólares. De estos El avión 10400 reemplazará gran parte de la flota actual. El estudio muestra que la flota aérea mundial se duplicará en los próximos años 20. Actualmente, la flota aérea mundial cuenta con aproximadamente 17700 de aeronaves, y 2032 alcanza aproximadamente 36500 de unidades.
El crecimiento económico en ciertas regiones, la facilidad de viajar, la urbanización, el turismo, la accesibilidad, estos son algunos de los factores que conducirán a un mayor tráfico aéreo. Además, se estima que en 2032 habrá 89 de megaciudades, en comparación con 42 como lo son hoy, y la mayor parte del tráfico de larga distancia tendrá lugar entre ellas. Nuevas estimaciones muestran que 2032 volará aproximadamente 6.7 mil millones de pasajeros, más del doble que 2.9 mil millones en la actualidad.
Airbus estima que cada vez más aerolíneas grandes buscan comprar aviones de fuselaje ancho para transportar más pasajeros y operar menos vuelos. Por lo tanto, pueden usar las ranuras asignadas en aeropuertos muy ocupados de manera más eficiente. Otro enfoque estará en un menor consumo de combustible, y entrarán en juego aquí los planos del futuro cercano.
El mercado de aviones muy grandes. se estima en aproximadamente 1300 unidades por valor de 520 mil millones. Aquí viene A380, el avión de pasajeros más grande del mercado. 47% de la demanda proviene del área de Asia-Pacífico, luego Medio Oriente con 26% y Europa con 16%.
El mercado de aviones bicolores. se estima en 6780 por unidades por valor de 1.8 billones de dólares. Esto incluye, entre otros, los aviones A350 XWB y A330. 48% de la demanda proviene del área de Asia-Pacífico, luego Europa con 15% y Medio Oriente con 13%.
El mercado de aviones de pasillo único se estima en 20242 por unidades con un valor de 1.8 billones de dólares, lo que significa 71% del mercado completo de aviones nuevos. El 34% de la demanda proviene del área de Asia y el Pacífico, seguido de América del Norte y Europa con 23% cada uno. El éxito de las compañías de bajo costo ha hecho una contribución significativa a esta demanda. Se estima que en 2032, los operadores de bajo costo tendrán una participación de mercado de 21%.
Me alegra ver que Boeing y Airbus están haciendo las mismas estimaciones sobre el aumento del tráfico aéreo anual, pero parecen incapaces de ponerse de acuerdo sobre la necesidad de nuevos aviones. En 11 junio, Boeing estima el mercado 35 000 para nuevos aviones en los próximos años 20. Vale la pena señalar que estas estimaciones cubren todo el mercado de aviones y no solo el de Airbus y Boeing. Y, sin embargo, ¿dónde están los 6000 aviones "perdidos", la diferencia entre las estimaciones de Boeing y Airbus?
¡Es por eso que Tarom busca un cuerpo ancho en todas partes! Ya no satisface la demanda ... Tonterías ... ¡Solo estrategias de marketing en Boeing y Airbus y en todas partes! Esto es para que este negocio mundial de la aviación funcione. Género: convertirse en pilotos, convertirse en asistentes de vuelo, mecánicos, etc., comprar aviones que solo necesitarán recolectar dinero en centros de formación y aerolíneas. Un ejemplo concreto: nada ha sucedido en Rumanía durante muchos años en el campo de la aviación ... solo personas desempleadas que quieren estar en "altura".
¿Y el aumento anual de pasajeros? Vuela cada vez más de año en año. Conozco a muchos jóvenes pilotos y auxiliares de vuelo que están empleados y trabajando. Además, Rumanía necesita técnicos. Los que ahora están en el terreno son viejos y en los próximos años serán reemplazados. ¿Con quién? También lo son los pilotos, los asistentes de vuelo. Se sabe que TAROM tiene personal con una edad media bastante pequeña… Pero tienen otro problema porque son "presupuestarios" y la contratación es más difícil.
Además, mira, los aeropuertos regionales han comenzado a moverse. Wizz Air tiene vuelos desde los aeropuertos 4-5, Carpatair vuela desde Craiova y Timisoara, Blue Air vuela desde Bacau y Bucarest. ¡No podemos decir que no pasó nada!
Si seguimos hablando del aumento no. de aviones, y también sobre el aumento en el número de vuelos con aviones de fuselaje ancho, debemos decir que Airbus acaba de anunciar un gran pedido - 31 piezas - para el A350, de Japan Airlines (JAL), por valor de $ 9,5 mil millones! Se nota que el A350 tendrá más éxito que el B787, que está bastante "arrugado" debido a problemas de batería, incluso si mientras tanto han resuelto el problema.
Conozco las novedades. Esta funcionando! No puedo tomar una decisión sobre el éxito. Es cierto que 787 todavía está volando, y el hermano mayor se está preparando para salir al mercado. Posible presenciar un duelo interesante con cambios de situación.