Airbus modificará la estructura del A321XLR de acuerdo con los requisitos de la FAA
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha aprobado requisitos de diseño para ciertas partes del avión Airbus A321XLR que abordan cuestiones de seguridad relacionadas con el tanque central trasero (RCT).
El nuevo Airbus A321XLR promete una autonomía digna de largo recorrido, hasta 8700 kilómetros.
Para tal actuación, el fabricante tuvo en cuenta la instalación de un tanque adicional en la zona central, lo que generó mucha polémica en la industria aeronáutica, incluso entre los rivales Boeing.
En este contexto, las autoridades especializadas en diseño, seguridad y operación han emitido varias directivas. Incluso la FAA ha publicado un documento solicitando al fabricante Airbus que realice algunos cambios en el fuselaje del A321XLR. Debido a que el tanque RTC está ubicado en el área inferior del fuselaje, que reemplaza parcialmente el compartimiento de carga trasero, la FAA requirió que Airbus modificara el fuselaje en el área del tanque.
Esa área debe ser a prueba de fuego, lo que reduce los posibles riesgos de seguridad para los pasajeros, según el documento.
El cambio es necesario "para establecer un nivel de seguridad equivalente al establecido por los estándares de aeronavegabilidad existentes", dijo la FAA.
Fuentes de la industria están preocupadas por el éxito del nuevo A321XLR porque las nuevas modificaciones vienen con más peso, lo que restaría rendimiento al anunciado originalmente.
El Airbus A321XLR es el avión más grande de la gama A320neo. Fue presentado en el Salón Aeronáutico de París de 2019, y su principal característica está relacionada con su autonomía de hasta 8700 kilómetros. Por lo tanto, los operadores aéreos podrán operar vuelos más largos y más baratos en comparación con el costo operativo de los aviones de fuselaje ancho.
El nuevo avión podrá volar sin problemas entre Roma y Nueva York, Tokio - Sydney o Houston - Santiago, gracias a un tanque adicional - Rear Center Tank (ECA). Podrá transportar entre 180 y 200 pasajeros en largas distancias, pero con un menor costo operativo. El fabricante promete una reducción del 30% en el consumo de combustible en comparación con generaciones anteriores de aviones equivalentes.
El nuevo A321XLR está en plena prueba. El primer vuelo se operó en junio de 2022 y los primeros ejemplares se entregarán en 2024. Inicialmente, se suponía que el A321XLR entraría en servicio operativo en 2022, pero debido a la pandemia, las cosas han sido extremadamente lentas.