fbpx Alrosa Airlines (6R) operó el último vuelo comercial con un avión Tupolev TU-154 (video)

Alrosa Airlines (6R) operó el último vuelo comercial con un avión Tupolev TU-154 (video)

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El último avión Tupolev TU-154, un modelo excepcional de la aviación soviética, realizó su último vuelo comercial de pasajeros el 28 de octubre. Este vuelo marcó el final de más de 48 años de historia para el TU-154.

La aeronave con matrícula RA-85757 realizó el último vuelo comercial con 141 pasajeros a bordo. El avión despegó de la pista nevada del aeropuerto Mirny de Yakutia (MJZ) y aterrizó tres horas después en el aeropuerto de Novosibirsk-Tolmachevo (OVB) en Siberia occidental.

48 años de historia en la aviación comercial y militar

La aeronave permanecerá almacenada en el aeropuerto de Tolmachevo hasta que se decida su destino. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa operó 737 vuelos desde 2002 hasta su retirada del servicio comercial. Transportó más de 160 mil pasajeros, más de 1.2 toneladas de carga y más de 50 toneladas de correspondencia.

TU-154 fue diseñado y desarrollado por la empresa rusa Tupolev. A principios de la década de 1960, cuando el Hawker-Siddeley Trident y el Boeing 727 ingresaron al mercado, la Unión Soviética decidió desarrollar su propio avión de pasajeros, utilizando el diseño de aviones de tres motores.

Así, el 4 de octubre de 1968, el TU-154 despegó por primera vez. No impresionó por su tamaño, pero fue diseñado con suficiente comodidad para atraer pasajeros occidentales.

Tú-154 en el último vuelo

El primer vuelo comercial de pasajeros, operado por un avión Tu-154, tuvo lugar el 7 de febrero de 1972, bajo los colores Aeroflot. El avión se distribuyó para dar servicio a capitales europeas como Londres, Berlín o París.

Paralelamente, comenzó su carrera como avión militar. El avión Tu-154B se utilizó para el transporte de oficiales y el Tu-154S como transporte de carga para la marina soviética.

Tupolev Tu-154M compitió con el Airbus A300

Diez años después, una versión actualizada llamada Tu-154M. Más grande, más rápido y con más autonomía, lo que compitió con el nuevo Airbus A300. La nueva variante fue un éxito comercial para Tupolev, llegando a las flotas de varias aerolíneas de países de Europa del Este.

El Tu-154 continuó operando después de la caída de la Unión Soviética, tanto como avión civil como militar.

En sus 48 años de historia, TU-154 a estuvo involucrado en dos grandes tragedias. El 10 de abril de 2010, un Tupolev Tu-154M de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló, matando al presidente polaco Lech Kaczyński y otros funcionarios prominentes. El 25 de diciembre de 2016, 60 miembros del famoso coro del Ejército Rojo murieron tras el accidente de un Tupolev 154B-2, que pertenecía al Ministerio de Defensa de Rusia.

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