American Airlines, IAG, Lufthansa y United están presionando a los funcionarios estadounidenses y europeos para que reanuden los vuelos transatlánticos sin restricciones.
En una carta abierta dirigida al vicepresidente de los Estados Unidos, Mike Pence, y al comisario europeo de Asuntos Interiores, Ylva Johansson, CEO de American Airlines, International Airlines Group (IAG; empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa y United Airlines pidió "reanudó los viajes aéreos sin restricciones entre los Estados Unidos y Europa.
Aunque existen restricciones de viaje entre los EE. UU. Y Europa, la pandemia de COVID-19 continúa cobrando muchas vidas en los Estados Unidos. Y a los países europeos no les va demasiado bien, pero parecen tener la pandemia bajo control.
Actualmente, los Estados Unidos y los países europeos permiten vuelos, pero de manera especial. Los ciudadanos / residentes de la UE, incluidas sus familias, pueden viajar desde los EE. UU. A su país de origen. Y lo recíproco es válido. Los ciudadanos / residentes de EE. UU., Incluidas sus familias, pueden viajar desde Europa a los Estados Unidos.
Reanudación de vuelos transatlánticos sin restricciones.
Pero los directores de las grandes aerolíneas mencionan en la carta que el volumen de pasajeros entre los Estados Unidos y la Unión Europea aumentaría mucho más si los vuelos pudieran operarse sin restricciones.
Pero, ¿por qué esta presión y demanda de una reanudación de los viajes entre Europa y los Estados Unidos, incluso cuando todavía se enfrentan a una pandemia?
Sin lugar a dudas, el Corredor del Atlántico Norte es la mina de oro de la aviación mundial. No solo proporciona una conectividad importante entre Europa y los Estados Unidos, sino que también es una fuente importante de ingresos para muchas aerolíneas de toda la industria.
En agosto de 2019, la OAG publicó un análisis de los ingresos de las aerolíneas y un top de las rutas más rentables. Y en la primera posición, con ingresos de $ 1,1 mil millones, este ruta Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) operado por British Airways.
La ruta nacional Melbourne - Sydney operada por Qantas ocupó el segundo lugar, con ingresos de casi $ 300 millones menos que la ruta del Atlántico norte de British Airways.
En 2019, British Airways facturó 14,9 millones de dólares en vuelos de pasajeros. Resulta que la ruta Londres-Nueva York fue responsable del 7% de los ingresos de British Airways durante todo el año.
A las otras compañías tampoco les va mal en las rutas entre Europa y Estados Unidos. En 2008, American Airlines, British Airways e Iberia fundaron Atlantic Joint Business (AJB), una red de colaboración en el corredor de vuelos del Atlántico Norte. En 2019, American Airlines ganó $ 4,6 mil millones en rutas entre los Estados Unidos y Europa, de un total de $ 11.1 mil millones ganados en rutas internacionales.
¿Todavía nos preguntamos por qué se están haciendo estas presiones?