¿Rumanía necesita vuelos directos en la ruta Bucarest - Pekín?

¿Rumanía necesita vuelos directos en la ruta Bucarest - Pekín?

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En 1 April 2013, hice una farsa y anuncié la ruta. Beijing - Bucarest con China Eastern Airlines. La noticia fue recibida con gran entusiasmo por muchos lectores de Airlines Travel. Información recuperada de Digi 24 (sin fuente) y creó un informe completo basado en ellos.

Elegí hacer esta broma con la esperanza de que algún día volaremos directamente desde Bucarest a Beijing. Y para responder la pregunta del título, Rumania necesita vuelos directos a ASIA, y China es uno de los países objetivo. Según el sitio web de MAE, China es el primer socio comercial de Rumanía en Asia y clasifica a 18 entre los inversores extranjeros. En 2004, con motivo de la visita de Estado a Rumanía del presidente chino de RP, Hu Jintao, se firmó la Declaración conjunta de Rumanía y la República Popular de China sobre el establecimiento de una amplia asociación de amistad y cooperación. Desde 2005, Bucarest es una ciudad gemela con Beijing.

NO TAROM

A principios de este mes, el primer ministro Victor Ponta estaba en una visita oficial a Beijing. En una de las declaraciones, Victor Ponta dijo: "Propuse elevar la relación entre Rumania y China al nivel más alto que Rumania tiene, la Asociación Estratégica". Victor Ponta quiere volar directamente en la ruta Bucarest-Beijing y proporcionará apoyo a Tarom, si es necesario, para la apertura de esta línea.

Por el momento, TAROM no tiene aviones de larga distancia y necesitará apoyo, especialmente financiero, si quiere comprar aviones capaces de operar la ruta Bucarest - Beijing. Pero esto no creo que suceda demasiado pronto. TAROM no se encuentra en un período demasiado bueno desde el punto de vista económico ni a nivel de gestión. Varios miembros de la Junta Directiva de TAROM llegaron con declaraciones maliciosas a Christian Heinzmann, CEO privado de la aerolínea, quizás una de las pocas personas que hicieron algo por TAROM.

Dan Pascariu, presidente de Tarom en California, es más pesimista y dijo: "¿Qué tan alta puede ser la frecuencia de los vuelos Bucarest-Beijing para que los aviones estén llenos y puedan ser rentables? Porque si son semanales, y la tripulación permanece allí durante una semana, los costos aumentan tanto que al final ese vuelo puede volverse inútil". (Fuente: obiectiv.info)

Me gustaría contradecir al Sr. Pascariu y decir que los vuelos de Bucarest a Beijing pueden operarse con el mismo avión y la misma tripulación incluso una vez por semana, pero con un descanso de hasta 48 horas entre vuelos de Bucarest - Beijing y Beijing - Bucarest. El avión podría salir de Bucarest un martes y regresar el jueves como ejemplo. ¿Por qué quedarse la tripulación durante una semana en Beijing? Creo que habría dos vuelos a la semana. Y el alojamiento no creo que sea un gran problema en comparación con la rentabilidad de la carrera.

Estoy convencido de que los vuelos en la ruta Bucarest - Beijing pueden ser rentables. Hay muchos turistas rumanos que eligen pasar sus vacaciones en China cada año, especialmente en las áreas de Beijing, Hong Kong, Shanghai, Macao, pero también en países vecinos como Vietnam, Taiwán, Tailandia, etc. Además, podemos atraer a muchos más turistas chinos a Rumania.

Muchas personas de negocios de origen chino tienen negocios en Rumania. Según la Oficina Nacional de Registro Comercial, 30 de empresas chinas y empresas conjuntas rumano-chinas se establecieron en Rumania (hasta 2012 junio 10441), siendo el valor de las inversiones chinas en Rumania aprox. 410,7 millones de dólares, colocando al RP chino en el lugar de 18 en el ranking general de los países que han invertido en Rumania.

En la actualidad, todos ellos tienen que volar con escala en los grandes centros en Europa. Es agotador, muchas horas perdidas en la báscula, vuelos adicionales, costos más altos. Actualmente, un vuelo de Bucarest a Beijing puede tomar un promedio de aproximadamente 13-15 horas en una escala, y el precio del boleto comienza en aproximadamente 600 EUR (ida y vuelta). Los vuelos directos serían mucho más cómodos y económicamente más ventajosos. No omitamos la parte de carga tampoco. Actualmente, el intercambio de bienes tiene lugar en el agua y dura mucho tiempo. Los vuelos directos simplificarían enormemente la situación.

Y si TAROM no aprovecha la situación, seguramente aprovechará una empresa china y abrirá la ruta Bucarest - Beijing. Y no, no será China Eastern Airlines porque no tiene un centro principal en el aeropuerto de Beijing. Pero espero Air China, China Southern Airlines o Hainan Airlines. Probablemente será cuestión de tiempo hasta que anunciemos la apertura de la ruta Bucarest - Beijing.

Comentarios 7
  1. Alin dice

    Los datos más relevantes están aquí: http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Si busca OTP en la lista, puede ver que 5 es la principal fuente de transporte de pasajeros de Turquía a Beijing, Guangzhou, Hong Kong, Shanghái y Singapur. Eso es lo que Tarom debería saber.

    Pero digo que Tarom debe ser rentable antes de aventurarse en Long Haul.

    1. Sorin Rusi dice

      Bueno, hay muchos rumanos que viajan a ASIA a través de diferentes centros en Europa y más allá. Por lo tanto, un vuelo directo sería muy bueno, sin escalas, sin pérdida de horas y tal vez más barato.

  2. paul dice

    Probablemente, si fuera necesario, habrá una ruta desde Rumania a Beijing, pero no creo que haya mucho tráfico a Beijing en este momento.

    1. Sorin Rusi dice

      Paul, exactamente lo que dije arriba. Muchos pasajeros viajan a Asia, a China, partiendo de Rumania, pero deben hacerlo en escala.

  3. George dice

    Tienen eso en mente, estoy seguro. La única ruta de mensajería de medio a largo plazo que podría ser rentable sería Beijing ... Algo más que no creo que sea. Y para mantener y operar un avión solo para esta ruta, honestamente creo que da mucho menos a los cálculos finales. Esta variante podría probarse con un avión alquilado en un contrato de arrendamiento húmedo durante un año, dos años ... pero todavía no creo que haya suficiente tráfico.

    1. Sorin Rusi dice

      No olvidemos que quieren salir de A310. Por lo tanto, necesitaría un avión de medio y largo recorrido de todos modos. Actualmente, sé que las cartas se hacen para distancias más largas con A310. Incluso A310 a Beijing podría ser utilizado. Según mi información, A310 tiene una autonomía de hasta 8000 de Km, y hasta Beijing son aproximadamente 7050 Km.

      Creo que se pueden abrir rutas largas si hay un deseo y un plan de negocios bien hecho.

  4. [...] sería el segundo aplazamiento, esto después de que la ruta se anunció inicialmente para finales de marzo 2014. Luego apareció el primer aplazamiento, los rumores indicaban el lanzamiento de la ruta en algún lugar hasta junio 2014, y ahora […]

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