Alitalia, La aerolínea nacional de Italia, atraviesa momentos no exactamente felices. Estaba a un paso de detener su actividad debido a 30 millones de deudas con el proveedor de combustible. ENI ha anunciado que dejará de abastecerse de combustible si Alitalia no prueba que tiene un plan para la recuperación y la continuación de la actividad. Afortunadamente, se ha encontrado el dinero, las deudas probablemente se han pagado y Alitalia continuará volando, pero no se sabe hasta entonces.
En los últimos años de 5, Alitalia ha perdido 700 000 EUR por día y ya no se beneficia de 2002. Alitalia estaba al borde de la quiebra a través de 2008 y fue rescatada por un grupo de accionistas italianos. En ese momento, Berlusconi se negó a vender el paquete mayoritario a Air France-KLM y decidió mantener la compañía en el patio del estado. Parece que no estaba muy inspirado. Después de años de pérdidas y estrategias equivocadas de 10, las autoridades decidieron sentarse a la mesa de negociación para tomar una decisión más clara.
Para empezar Los principales accionistas, bancos y autoridades italianas encontraron EUR 500 millones, la cantidad mínima necesaria para que los aviones Alitalia no permanezcan en tierra este fin de semana. El grupo Air France-KLM aprobó el aumento de capital con EUR 300 millones (75 millones de Poste Italiane, 75 millones de Air France-KLM y 150 millones del resto de los accionistas) y la línea de crédito 200 millones de los bancos Intesa Sanpaolo (ISP.MI) y Unicredit (CRDI.MI). Según algunos analistas, esta cantidad se gastará rápidamente, pero será suficiente para mantener a Alitalia en el aire mientras se lleven a cabo negociaciones entre los accionistas y las autoridades italianas.
En octubre 14, los accionistas de Alitalia se reunirán para discutir la situación de la aerolínea. Air France-KLM Group, que posee el 25% de las acciones, todavía está reservado para tomar decisiones con respecto a la compañía italiana. Air France-KLM puede invertir más en Alitalia, pero quiere hacerlo al estilo del grupo e imponer términos draconianos. AF-KLM quiere libertad de decisión, pero sin la intervención política del gobierno y sin otros accionistas que puedan oponerse a estas medidas de austeridad.
Esperamos reunirnos mañana y tenemos curiosidad por saber qué decisiones se tomarán. Espero que Air France-KLM compre otro 25% de las acciones y tenga poco cuidado en reorganizar Alitalia. Esto implicará despidos masivos, revisión de flota y red operativa.