Aviones del futuro cercano: una visión general (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer)

Aviones del futuro cercano: una visión general (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep. 1)

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El transporte aéreo es cada vez más accesible en todas las regiones del mundo, y el tráfico aéreo aumenta en aproximadamente un 5% anual. Este aumento da como resultado más pasajeros, más aviones comerciales necesarios para el transporte. Anualmente, las principales compañías involucradas en la industria de la aviación civil hacen estimaciones con respecto a la necesidad de aviones, aumentos de acuerdo con el contexto económico, las regiones, los fabricantes de aviones, las aerolíneas y muchos otros factores.

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Actualmente, Airbus y Boeing, dos gigantes que construyen aeronaves con capacidades entre 100 y 800 de asientos, mantienen el mercado de fabricación de aviones en grandes proporciones, dependiendo de las configuraciones elegidas por las compañías aéreas.

Pero las aerolíneas también necesitan aviones de menor capacidad, especialmente para vuelos regionales, o con otras características que Airbus y Boeing no pueden ofrecer. Así es como han aparecido otros constructores de aviones más pequeños, lo cual es correcto, pero que no debe descuidarse. Además, Boeing y Airbus apenas satisfacen las demandas actuales del mercado.

Teniendo en cuenta que durante los últimos dos años he sido testigo de varios vuelos por primera vez, decidí hacer un análisis de los aviones con los que volaremos en un futuro próximo, me refiero a los próximos años 10-15. Algunos modelos han ingresado al circuito comercial por un corto tiempo, otros están en fase de prototipo, construcción o aprobación. En esta ocasión, hemos lanzado una serie de artículos sobre "Los planos del futuro cercano"!

Aviones Airbus

Abrimos la lista con Airbus, el mayor fabricante europeo de aviones civiles y militares. Airbus es una subsidiaria de EADS Group y tiene su base principal en Blagnac, Francia, muy cerca de Toulouse. En el futuro cercano, Airbus se centrará cada vez más en aviones de fuselaje ancho, pero tampoco descuidará Familia de aviones de cuerpo estrecho A320 (modelos A319, A320 y A321).

Familia de aviones A320neo

Familia de aviones A320 Se beneficiará de varias actualizaciones, especialmente para motores. Así es como aparecerá la próxima generación de aviones de las familias A320neo. Las nuevas mejoras reducirán el consumo de combustible hasta en un 15% y el costo operativo en un 8%. La reducción del ruido del motor también se tuvo en cuenta. El avión A320neo se beneficiará de los motores CFM International LEAP-X o Pratt & Whitney PW1000G.

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Además, los aviones vendrán con algunas mejoras interiores, con Airbus con una solución equivalente a Boeing Sky Interior. Por un corto tiempo Airbus también introdujo alas especiales Sharklets. Actualmente, se montan opcionalmente en el avión en las flotas de las aerolíneas y son nativos del nuevo avión que sale de la fábrica. La familia de aviones A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) ha reforzado los pedidos de aviones 2348. primero A320neo se espera que ingrese al servicio operativo en algún lugar a través de 2015.

Familia de aviones A350 XWB

También dije que Airbus se centrará cada vez más en aviones de fuselaje ancho, y esto se debe al hecho de que se está preparando para lanzar el nuevo A350 XWB. El primer vuelo con Airbus A350 XWB fue operado en 14 June 2013 y fue un éxito. Y en 20 septiembre, Airbus A350 XWB se ha unido a la familia "Xtra-widebody" junto con A330 y A380.

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A350 XWB es la respuesta de Airbus a Boeing Dreamliner 787. Este modelo fue diseñado y construido desde cero, siendo un avión completamente nuevo. 53% de la estructura del avión A350 XWB Está hecho de materiales compuestos, titanio y aleaciones de aluminio avanzadas. A estos añadimos Plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un fuselaje fácil de mantener con una muy buena relación peso / combustible. El avión A350 XWB estará propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB. El A350 XWB se producirá en tres variantes: A350-800 (hasta pasajeros 270 en clases 3 y rango de vuelo hasta 15400km); A350-900 (hasta pasajeros 314 en clases 3 y rango de vuelo hasta 15000km); A350-1000 (hasta pasajeros 350 en clases 3 y rango de vuelo de hasta 15600km). A350 XWB ha endurecido los pedidos de aviones 628, la mayoría de ellos A350-900. El primer A350-900 está programado para ingresar al servicio operativo en algún lugar a través de 2014.

Más sobre los aviones Airbus en otro episodio de la serie "Los planos del futuro cercano"!

Aviones Boeing

Boeing es uno de los mayores fabricantes de aviones comerciales y militares del mundo y el más grande de los Estados Unidos. La empresa fue fundada en 1916 por William E. Boeing en Seattle, Washington. En 1997, Boeing se fusionó con McDonnell Douglas, y desde 2001 la sede se trasladó a Chicago, Illinois.

Familia de aviones 737 MAX

737 MAX será la generación 4 de la familia de aviones Boeing 737 de cuerpo estrecho y será la respuesta de Boeing al Airbus A320neo. El nuevo avión MAX estará propulsado por motores. CFM International LEAP-1B, estos son más eficientes en términos de consumo de combustible, pero más potentes. Habrá algunas mejoras en el fuselaje y el interior. Boeing Sky Interior y la iluminación LED no faltarán. La generación 737 MAX se basa en la actual familia 737 Next Generation. Otro cambio notable son las alas. Boeing presentará Split Scimitar Winglet, una estructura que reducirá el consumo de combustible en un 1.5%, además de la mejora 10-15% anunciada para el 737 MAX.

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Las tres variantes de la nueva familia 737 MAX son: NO MAX (hasta 126 de pasajeros, rango de vuelo hasta 7038 km); NO MAX (hasta pasajeros 162, rango de vuelo hasta km 6704) y NO MAX (hasta pasajeros 180, rango de vuelo hasta km 6658). 737 MAX ha reforzado los pedidos de unidades 1500, y el primer avión entrará en servicio operativo en 2017, en 50 años después del primer vuelo de un Boeing 737. La aerolínea Southwest Airlines será el cliente de lanzamiento de 737 MAX, y el pedido en firme de los aviones 150 y otros 150 será opcional.

Familia de aviones 777X

Al igual que Airbus, Boeing se centra cada vez más en los aviones de fuselaje ancho. Desarrolló la familia 747 e introdujo el 747-8i en el servicio comercial, a partir de 1 junio 2012. El siguiente en la lista es la familia 777, que recibirá una actualización un poco más consistente.

Podemos decir que 777 es el rey del mundo de mensajería larga. En junio, 2013, la familia de aviones 777 tenía pedidos firmes de unidades 1452, de las cuales 1113 fue entregado a 60 por las compañías aéreas. En los años de vuelos de 18, solo un Boeing 777 estuvo involucrado en un accidente fortuito. Fue grabado en 6 July 2013, la fecha en que el avión 777, en 214 vuelo Asiana Airlines, golpee la presa al final de la pista 28L en el aeropuerto de San Francisco. Como resultado del accidente, las personas 3 murieron y otras 304 sobrevivieron (181 sufrió heridas leves o graves, pero no fueron fatales). Según el número de aviones y las horas de vuelo, el Boeing 777 se considera el avión comercial más seguro en el servicio operativo.

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El nuevo avión de la familia 777 será 777-8X y 777-9X. 777-8X reemplazaría el modelo 777-300ER actual y tendrá una capacidad de hasta 350 de pasajeros, y el rango de vuelo podría aumentar a 17557 km. Será un competidor directo para A350-1000. 777-9X Tendrá una capacidad de hasta 400 de pasajeros y será el avión comercial más largo del mercado. Boeing ha declarado que 777-9X no tendrá un competidor directo. El avión de la nueva familia 777X estará propulsado por motores GE9x. El programa 777X aún no se ha completado 100%, pero incluirá un nuevo interior, muy probablemente influenciado por el proyecto 787 Dreamliner.

Más sobre los aviones Boeing en otro episodio de la serie "Los planos del futuro cercano"!

Avión aeroespacial Bombardier

Bombardier Aerospace es una división de Bombardier Inc. y es el tercer mayor fabricante de aviones del mundo, después de Airbus y Boeing. Tiene su sede en Dorval, Quebec, Canadá.

La familia de aviones Bombardier CSeries

Para el futuro cercano, Bombardier está preparando la nueva familia de aviones CSeries (CS100 y CS300). CSeries competirá con los nuevos aviones Boeing Next Generation 737-600 y 737-700, Airbus A318 y A319 y Embraer E-195. Los aviones CSeries se construirán con materiales compuestos y estarán propulsados ​​por motores Pratt & Whitney PurePower PW1500G, una subsidiaria de United Technologies Corporation (UTC). El fabricante canadiense dice que el nuevo avión CSeries consumirá hasta un 20% menos de combustible y será cuatro veces más silencioso en comparación con los modelos rivales. Hasta la fecha, el proyecto ha costado alrededor de 3.4 mil millones de dólares, y Bombardier ha recibido pedidos de aviones 177 (63 CS100 y 114 CS300). La nueva generación de aviones. Bombardier CSeries tiene dos modelos, uno es CS100 by 110 coloca en una configuración estándar, y el segundo es CS300 by 135 coloca en una configuración estándar.

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En la mañana de septiembre 16, poco antes de 2013 (hora local), el primer Bombardier CS100 (FTV1) despegó del aeropuerto de Mirabel, el norte de Montreal. Este fue el primer vuelo en la historia de la generación de aviones CSeries desarrollado por Bombardier.

Avión Embraer

Embraer (Empresa Aeronáutica Brasileña) es un importante fabricante de aviones comerciales y militares en Brasil. Es parte del Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG) y tiene su sede en São José dos Campos, Brasil.

Embraer se enfoca mucho en aviones pequeños, dedicados a vuelos de corta distancia que pueden transportar entre pasajeros 70 y 130. El fabricante brasileño estima el mercado en 6400 para aviones en este nicho, en los próximos años 20.

Familia de aviones Embraer E-Jet E2

Para el futuro cercano Embraer ha lanzado la generación de aviones E-Jet E2. En 17, junio 2013, en el Paris Air Show 2013, Embraer lanzó la nueva generación de aviones de la familia E-Jet. Se llama el E-Jet E2 e incluye los modelos E175-E2, E190-E2 y E195-E2. Se espera que el modelo E190-E2 ingrese al servicio operativo de 2018, E195-E2 de 2019 y E175-E2 de 2020.

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La E175-E2 se ha ampliado con una fila de asientos, en comparación con la generación actual de E175, y podrá transportar hasta 88 de pasajeros. avión E190-E2 mantenga el mismo tamaño que el E190 actual, y la capacidad será 106 de los asientos. E195-E2, en comparación con el E195 actual, se ha ampliado con tres filas de asientos y podrá transportar hasta 132 de pasajeros.

En el próximo episodio de "Los planos del futuro cercano"Presentaré los aviones anunciados por ATR, COMAC, Mitsubishi y Sukhoi.

Comentario 1
  1. [...] Airbus estima que cada vez más aerolíneas grandes buscan comprar aviones de fuselaje ancho para transportar más pasajeros y operar menos vuelos. Por lo tanto, pueden usar las ranuras asignadas en aeropuertos muy ocupados de manera más eficiente. Otro enfoque estará en un menor consumo de combustible, y los aviones del futuro cercano entrarán en juego aquí. [...]

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