Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines opera en un corredor seguro

Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines vuela en un pasillo seguro

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Siguiendo del accidente aéreo de 17 Julio 2014, en el que la aeronave Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines colapsado en la frontera entre Ucrania y Rusia, varias voces preguntaron: "¿por qué volar sobre una zona de conflicto?". De acuerdo con los protocolos de seguridad, el espacio aéreo en zonas de conflicto está cerrado y evitado por aviones comerciales.

En este caso, según un comunicado emitido por EUROCONTROLel avión Boeing 777-200ER (9M-MRD) desde el vuelo MH17 operado en un corredor aéreo sin restricciones y seguro. Los carriles de vuelo se establecen horizontal y verticalmente. En el caso de Ucrania, en el área oriental, la zona de restricción estaba activa hasta el techo 320 (32 000 de pies de altitud). Los aviones de B777 Malaysia Airlines vuelan a nivel de vuelo 330 (pies 33 000 = metros de altitud 10100). Y sin embargo, no era un pasillo seguro como se pensaba anteriormente.

Para comprender mejor la situación, el trabajo era prácticamente el mismo. El espacio aéreo superior de Ucrania se divide en cinco regiones de la Región de Información de Vuelo (FIR): Kiev, Lviv, Dnipropetrovsk, Odessa y Simferopol. El vuelo NO es transitar la región de Dnipropetrovsk hacia el este. Se perdió el contacto con el avión cerca de la frontera con Rusia, que se dejó caer a 50 km de la frontera ruso-ucraniana.

Aunque acciones similares han tenido lugar en el área, con aviones militares derribados, IATA señaló que el área a través de la cual voló Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines No estaba sujeto a restricciones. Esto me parece extraño, especialmente desde que sucedió una situación similar en Crimea: la región de Simferopol, en abril, y OACI y EUROCONTROL han emitido advertencias a los operadores de aerolíneas que recomiendan evadir el espacio aéreo.

Actualmente, el espacio aéreo de Ucrania está restringido, la mayoría de los vuelos no pasan por esta área. Como resultado de esta restricción, el tráfico aéreo en el espacio aéreo de Rumanía aumentó aproximadamente un 15%. ROMATSA está preparada para hacer frente a este aumento a través de personal calificado y capacitado para tales situaciones.

Especificamos que, en condiciones normales de tráfico, tomando como ejemplo el año 2013, el promedio de la aeronave para la cual la compañía presta servicios de tráfico aéreo, por un período de 24 horas, es 2000 - 2200, durante el verano y 1600 - 1800, durante el período invierno.

leyenda:
EUROCONTROL = Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea
IATA = Asociación Internacional de Transporte Aéreo
OACI = Organización de Aviación Civil Internacional
FIR = Región de información de vuelo

Comentario 1
  1. […] Sobre una zona de conflicto. También aprendí la respuesta de la OACI y EUROCONTROL. Hasta 17 julio, el corredor de vuelo 330, en la parte oriental de Ucrania, se consideraba seguro, un área por donde pasaban varios aviones […]

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