Boeing, Gulfstream y NASA: un nuevo pasajero supersónico

Boeing, Gulfstream y NASA unen fuerzas para construir el próximo supersónico de pasajeros

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La aviación comercial civil solo disfrutó de un pasajero supersónico y fue Aérospatiale-BAC Concorde. Fue el resultado de un tratado gubernamental entre los gobiernos francés y británico, que combina los esfuerzos de Aerospace y British Aircraft Corporation. Con solo 20 de aviones construidos en total, el costo de la fase de desarrollo fue un gran fracaso económico.

Volando por primera vez en 1969, Concorde comenzó a comerciar en 1976 y continuó por 27 durante años. Vuelos transatlánticos operados desde Heathrow, Londres (British Airways) y Charles de Gaulle, París (Air France) a JFK, Nueva York y Dulles, Washington; Volando a velocidades récord, recorre estas distancias en menos de la mitad del tiempo de otras aeronaves. Concorde también estableció otros récords, incluido el récord mundial oficial de la FAI "Westbound Around The World" y "Eastbound Around the World" a gran velocidad.

Como resultado del accidente 25 2000 de julio, los efectos económicos que siguieron a los eventos 11 de septiembre y otros factores, los vuelos cesaron en octubre 2001. El último vuelo tuvo lugar en 24 en noviembre de ese año.

Y ese fue el período de gloria para el único supersónico dedicado a las carreras civiles. Me pregunto por qué ya no se construyó otra. Desde 1969 hasta 2012, la tecnología ha evolucionado mucho y creo que hay soluciones para algo mejor. Además, en los años de actividad de 27, ¡solo ocurrió un accidente grave!

Parece que la esperanza de un nuevo supersónico proviene de Boeing, Gulfstream y la NASA. Las compañías han anunciado que planean unir fuerzas para hacer un avión de alta velocidad. El primer prototipo se exhibirá en la exhibición aérea de Farnborough el próximo mes.

Para empezar, el nuevo avión supersónico de pasajeros estará dedicado al mercado empresarial. Los diseñadores son optimistas y han declarado correo diario que el nuevo avión podrá volar a velocidades de hasta 2500mph (Concorde voló a la velocidad máxima de 1350mph) y se supone que un vuelo de Londres a Sydney podrá tomar solo 4 horas (actualmente toma un poco más de 20 horas). No digo que sea imposible, pero el área de SF me parece demasiado. ¿Podrán las personas soportar las rápidas diferencias en las zonas horarias y estas velocidades a largo plazo?

La aeronave estará hecha de materiales compuestos, los fuselajes serán más pequeños y estarán equipados con motores más avanzados tecnológicamente. Un avión tendrá hasta 12 asientos y costará alrededor de 80 millones de dólares. El lema será "A los EE. UU. Y de regreso en un día laboral".

El nuevo supersónico es un desafío para diseñadores y constructores, pero también para pasajeros. ¿El público está preparado para tal cosa? De todos modos, ¡hay más en el primer vuelo de este supersónico!

Comentario 1
  1. […] ¡La tecnología existe! Existen algunos programas para el desarrollo de planos suborbitales, pero son mucho más complejos y tienen límites mucho más allá de lo que podemos pensar ahora. ¡Recuerdo aquí el programa desarrollado por Boeing, Gulfstream y Nasa! [...]

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