Boeing prepara 797 NMA para Paris Air Show 2019

Boeing prepara 797 NMA para Paris Air Show 2019

Un avión nuevo necesita tiempo para diseñar, ensamblar y lanzar. Pero lo más importante, necesita un lugar en el mercado de las compañías aéreas. Se rumorea que Boeing planea lanzar el proyecto 797 NMA.

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En los años 6 de Airlinestravel, te mantuve al día con todo lo que "voló" en la industria de la aviación civil. Vimos los primeros vuelos de algunos aviones, que hoy transportan a miles de pasajeros. Escribí sobre muchos proyectos, sobre lanzamientos de aviones y entregas de estreno.

Hoy estamos escribiendo sobre 797 NMA, un nombre no oficial dado por la industria aeroespacial al nuevo proyecto de la marca Boeing. Se dice que el nuevo 797 NMA (New Mid-market Airplane) se lanzará oficialmente en el Paris Air Show 2019.

Boeing 797 NMA

Desde 2015, el fabricante estadounidense está buscando un avión para el segmento promedio de pasajeros 228-268. Después de que el avión Boeing 757 se retiró de la producción, Boeing permaneció expuesto a este segmento.

En este momento, Airbus está cubriendo este segmento con el A321LR. El avión ofrece un alcance de hasta 7400 kilómetros y puede transportar hasta 220 pasajeros en una clase. Y hasta 2022, también aparecerá A321XLR, que tendrá un MTOW de 100t y un rango de hasta 8700 de kilómetros.

Volviendo a 797 NMA, la línea de tiempo sería la siguiente. Hasta diciembre 2018, recibe ofertas de motores de los fabricantes. En febrero 2019, Boeing toma la decisión de los motores y prepara las ofertas. En marzo, 2019 también aparece los primeros contratos para 797 NMA. En junio, 2019, en el Salón Aeronáutico de París, Boeing debería hacer el anuncio oficial del nuevo 797 NMA con sus primeros clientes.

Evolución-aviones Boeing

Alternativamente, 797 NMA incluirá modelos 2: 797-6X con asientos 228 y 797-7X con asientos 268. El tiempo de vuelo será entre 7700 kilómetros y 9200 kilómetros. Los fabricantes de motores 3 vendrán con variantes mucho más eficientes. Rolls-Royce se está preparando para lanzar el sucesor de Geared UltraFan. El CFM podría lanzar algo basado en el modelo GE9X, y Pratt & Whitney podría presentar una versión mejorada del PW1100G.

Como escribí a través de 2017, el nuevo 797 tendría un costo estimado de desarrollo / construcción de 15 mil millones. También en 2017 mencionamos la idea de que Boeing equilibre sus costos y que el nuevo 797 no cueste una fortuna.

¡Veremos qué nos depara el futuro en términos de aviones comerciales!

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