Bucarest - Beijing con TAROM, posible desde 29 March hasta 2014

Bucarest - Beijing con TAROM, posible desde 29 Marzo 2014

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La Ministra de Transporte, Ramona Mănescu, anunció en la apertura de la reunión del Gobierno que TAROM reanudará los vuelos en la ruta Bucarest - Beijing. Ramona Mănescu también dijo que las discusiones ya habían tenido lugar con la gerencia de la compañía y que al principio "es posible reabrir la línea Beijing-Bucarest con dos vuelos a la semana".

Las noticias de hoy trajeron una sonrisa a mis labios y recordé la farsa realizada en 1 April - Beijing - Bucarest con China Eastern Airlines, desde el verano de 2013. Aquí no debía ser del verano de 2013, pero es probable que sea del verano de 2014. Y será operado por China Eastern Airlines pero por TAROM. Farsa partió de un deseo que todos tenemos, vuelos directos de larga distancia que salen de Bucarest a Asia y Estados Unidos. Elegí Beijing porque sentí que era un destino muy deseable, y mi instinto parece no haberme engañado.

Los vuelos podrían ser honrados con aviones 2 Airbus A310, desafortunadamente bastante viejos. Se mantienen muy bien, pero con grandes esfuerzos financieros, y el consumo de combustible es "enorme". Airbus A310 es un avión bimotor de mensajería mediano y largo y tiene dos colores. A310 no era un avión popular, ya que solo producía unidades 255, durante el período 1983 - 1998. El rango de vuelo puede ser de hasta 6,800 km (A310-200) y hasta 9600 Km (A310-300).

Esperamos con ansias el día en que un avión TAROM despegue a Beijing en un vuelo comercial.

Comentarios 4
  1. Just-me dice

    Sería terrible operarlos con A310, volveríamos en los años 80-90. Un A330 (ilusiones) sería ideal.

    1. Sorin Rusi dice

      Sí, no serían rentables.

  2. Maestro RA dice

    Lo bueno es que no es 1 April ... ¡Soy una persona que vuela a menudo en Asia, y no puedo esperar para volar BUH-Pekin, o BUH-BKK sin parar! Por la experiencia que hablo, es muy difícil operar estas rutas con A310, además de la vejez, los aviones Tarom, tampoco son rentables: ¡alto consumo y mantenimiento costoso! También podemos hablar sobre el entretenimiento a bordo, que falta en A310, pienso en el televisor en la parte posterior de los asientos, etc., que para un vuelo de 9 cuenta las horas.
    Con los vuelos semanales 2, no paga mucho por la ruta. Otro problema, no veo el mercado rumano, para ofrecer 400 de pasajeros (2 × 200) por semana. Tarom tiene que pensar en "reunir" pasajeros de países vecinos: Bulgaria, Moldavia, tal vez Hungría (Serbia pierde si entra en Etihad). Los vuelos de China son vuelos por volumen, los precios de los boletos son bastante bajos, alrededor de 650E, tenemos, en oferta y 485 E. También existe la posibilidad de carga, pero aquí hay aerolíneas, más baratas que Tarom.
    Los rumanos, que van a Asia, generalmente vuelan con turco (60-70%), y el resto con Lufthansa, Austria o Qatar.
    ¿No es mejor alquilar un avión nuevo, más económico: hay suficientes en el mercado, por qué no, tal vez incluso desde el LOTE, cómo funciona Finnair?

    1. Sorin Rusi dice

      Perfectamente de acuerdo! ¡Hay muchos problemas logísticos!

      Tal vez podamos ayudar a los chinos con un avión 😀

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