Bucarest - Beijing con TAROM, posiblemente a partir del 29 de marzo de 2014

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La ministra de Transporte, Ramona Mănescu, anunció en la apertura de la reunión de Gobierno que TAROM reanudará los vuelos en la ruta Bucarest - Beijing. Ramona Mănescu también precisó que ya se han mantenido conversaciones con la dirección de la empresa y que para el inicio "es posible reabrir la línea Pekín-Bucarest con dos vuelos por semana".



La noticia de hoy me trajo una sonrisa a la cara y recordé la farsa hecha el 1 de abril - Beijing - Bucarest con China Eastern Airlines, desde el verano de 2013. Aquí no debía ser del verano de 2013, pero es probable que sea del verano de 2014. Y será operado por China Eastern Airlines pero por TAROM. Farsa partió de un deseo que todos tenemos, vuelos directos de larga distancia que salen de Bucarest a Asia y Estados Unidos. Elegí Beijing porque sentí que era un destino muy deseable, y mi instinto parece no haberme engañado.

Los vuelos podrían ser honrados con 2 aviones Airbus A310, lamentablemente bastante antiguos. Están muy bien mantenidos, pero con un gran esfuerzo económico, y el consumo de combustible es "enorme". El Airbus A310 es un avión bimotor de mensajería mediano y largo y tiene dos colores. El A310 no era un avión popular, se produjo sólo 255 unidades, entre 1983 y 1998. El rango de vuelo puede ser de hasta 6,800 km (A310-200) y hasta 9600 km (A310-300).

Esperamos con ansias el día en que un avión TAROM despegue a Beijing en un vuelo comercial.

Comentarios 4
  1. Just-me dice

    Sería terrible operarlos con A310, volveríamos en los años 80-90. Un A330 (ilusiones) sería ideal.

    1. Sorin Rusi dice

      Sí, no serían rentables.

  2. Maestro RA dice

    Menos mal que no es el 1 de abril… Soy un viajero frecuente en Asia y no puedo esperar para volar BUH-Pekin o BUH-BKK sin escalas. Por experiencia que hablo, es muy difícil operar estas rutas con el A310, además de la antigüedad, los aviones Tarom tampoco son rentables: ¡alto consumo y mantenimiento costoso! También podemos hablar del entretenimiento a bordo, que falta en el A310, pienso en la televisión en la parte trasera de los asientos, etc., que cuenta como un vuelo de 9 horas.
    Con 2 vuelos a la semana, la ruta no es muy rentable. Otro problema, no veo el mercado rumano, es ofrecer 400 pasajeros (2 × 200) por semana. Tarom debe pensar en "reunir" pasajeros de países vecinos: Bulgaria, Moldavia, quizás Hungría (Serbia se perdió si ingresó al Etihad). Los vuelos desde China son vuelos de gran volumen, el precio del boleto es bastante bajo, alrededor de 650E, atrapé, en oferta y 485 E. También existe la posibilidad de carga, pero incluso aquí hay aerolíneas, más baratas que Tarom.
    Los rumanos, que van a Asia, generalmente vuelan con turco (60-70%), y el resto con Lufthansa, Austria o Qatar.
    ¿No es mejor alquilar un avión nuevo, más económico: hay suficientes en el mercado, por qué no, tal vez incluso desde el LOTE, cómo funciona Finnair?

    1. Sorin Rusi dice

      Perfectamente de acuerdo! ¡Hay muchos problemas logísticos!

      Tal vez podamos ayudar a los chinos con un avión 😀

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