Carpatair se comunica muy extrañamente y nadie comprende la estrategia de este operador de línea aérea. Despues anunció una infusión de capital de 5 millones, el operador rumano de servicio completo llega y anuncia la nueva estrategia de desarrollo, así como los cambios en la flota.
Ayer, 31 May 2013, el último avión Saab 2000 salió de la flota de Carpatair, después de 10 años de servicio bajo la insignia de la compañía, lo que marcó un cambio importante en la estrategia de Carpatair: cambiar a vuelos directos, sin paradas en Timisoara.
El YR-SBB (Saab Bravo Bravo) fue el protagonista de la sesión de fotos organizada en la plataforma del Aeropuerto Internacional "Traian Vuia" en Timisoara, la ciudad donde se encuentra la sede de la compañía. Los aviones de hélice (turbopropulsores) son reemplazados por aviones a reacción de tamaño mediano más grandes, con Carpatair cambiando así su estrategia para desarrollar vuelos punto a punto desde aquellos aeropuertos en Rumania donde se fomenta la libre competencia entre aerolíneas.
Por lo tanto, Carpatair abandona el centro de Timişoara y prefiere vuelos directos entre los aeropuertos rumanos y de Europa occidental. Tengo curiosidad por saber si reanudarán los vuelos desde el aeropuerto de Bucarest. En otras palabras, desde el 22 de junio, Carpatair renuncia a las rutas internas Timişoara - Bacău, Timişoara - Craiova y Timişoara - Iaşi.
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Relacionado con el modelo de producción sueco Saab 2000, este es uno de los aviones turbohélice más rápidos y rápidos del mundo, con una velocidad de vuelo de más de 665 km / h. Durante el período 2003 - 2013, Carpatair operó una flota de aviones 18 desde el aeropuerto de Timisoara, incluido 14 de tipo Saab-2000. Por lo tanto, la aerolínea rumana se convirtió en el mayor operador de aerolíneas Saab-2000 del mundo. Durante los años 10 de operación de los aviones SAAB-2000, millones de pasajeros fueron transportados a través de 3.5.