El caso MH17 (Boeing 777 Malaysia Airlines colapsó en la frontera entre Ucrania y Rusia) después de los días 4
Han pasado días 4 desde el trágico accidente registrado en 17 en julio 2014, cuando un avión Boeing 777 bajo los colores Malaysia Airlines se estrelló en la frontera entre Ucrania y Rusia.
AirlinesTravel.ro ha monitoreado el caso, pero nuestra política editorial no incluye declaraciones políticas, suposiciones y todas las ideas contradictorias con respecto a este caso. Tratamos de abordar el tema lo más cerca posible del campo de la aviación y dejamos que los especialistas aporten información concreta. No apoyamos a los partidos políticos, no lanzamos suposiciones y acusaciones, no especulamos.
Pero volvamos al accidente y la información concreta que aprendimos de 17 julio hasta el día de hoy.
El avión operó el vuelo MH17, en la ruta Amsterdam - Kuala Lumpur. El día del accidente, alrededor de las 16.30 horas, se perdió el contacto con el avión, lo que también fue confirmado por Malaysia Airlines poco después.
Alrededor de 12: 30 UTC, el avión Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines colapsó cerca de la frontera entre Ucrania y Rusia en la zona de conflicto de Donetsk, una región controlada por Rusia. El avión tenía personas 298 (miembros de la tripulación 15 y pasajeros 283). Todas las personas fueron declaradas muertas.
Los primeros informes indican que el avión fue alcanzado por un misil tierra-aire lanzado por un sistema Buk. Esta información ha permanecido en pie hasta ahora, con varios especialistas que afirman que el avión fue alcanzado por un cohete, pero aún no se ha determinado quién lo disparó. El gobierno ucraniano y los separatistas pro-rusos se acusan mutuamente, una batalla de declaraciones que involucran a los países de la UE más los Estados Unidos.
Después de 4 días después del accidente, tenemos la lista completa de personas a bordo del avión, clasificadas por nacionalidad.
| nacionalidad | número (internado pasaporte) |
Doble nacionalidad |
|---|---|---|
 Australia |
27 | 1 |
 Bélgica |
4 | 1 |
 Canadá |
1 | 0 |
 Alemania |
4 | 0 |
 Indonesia |
12 | 0 |
 Irlanda |
0 | 1 |
 Israel |
0 | 1 |
 Italia |
0 | 1 |
 Malasia |
43 | 0 |
 Holanda |
193 | 0 |
 Noua Marine Anda |
1 | 1 |
 Filipinas |
3 | 0 |
 Rumania |
0 | 1 |
 Sudáfrica |
0 | 1 |
 Reino Unido |
10 | 0 |
 Estados Unidos |
0 | 1 |
 Vietnam |
0 | 3 |
| Total | 298 |
Hice un corto análisis en el avión Boeing 777-200ER (9M-MRD). Encendió 17 en 17.07.2014, la fecha en que operaba el último vuelo. La primera charla fue sobre 17.07.1997. Tenía un archivo limpio y la revisión actualizada, que excluye posibles fallas técnicas o de otro tipo.
Muchas voces se preguntaban por qué el avión volaba sobre una zona de conflicto. También aprendí la respuesta de la OACI y EUROCONTROL. Hasta julio el corredor de vuelo 330, en el este de Ucrania, se consideraba seguro, un área por donde pasaron varios aviones comerciales.
Después del accidente, el área fue restringida sin límites, y las aerolíneas decidieron evitar el espacio aéreo ucraniano, principalmente a través de Rumania. incluyendo TAROM evita el espacio aéreo de Ucrania y ha cambiado su horario de vuelo a Moscú.
Por respeto a las víctimas, pero también por razones financieras y de imagen, Malaysia Airlines ha decidido retirar el código MH17, comenzando con 25 Julio 2014. NO se convierte en NO.
Según una declaración emitida por Malaysia Airlines, la aerolínea apoya logística y financieramente a las familias y familias de las víctimas. Para empezar, Malaysia Airlines ofrece dólares 5000 / pasajero a las familias en duelo. Citibank ha apoyado a Malaysia Airlines con los arreglos logísticos para la transferencia de fondos.
En cuanto a las cajas negras de la aeronave y los cuerpos de los fallecidos en el accidente, la situación es incierta. Varias imágenes muestran cuántas personas destrozaron el área del accidente y no se excluye la destrucción de evidencia importante.
Ayer, Malaysia Airlines anunció que había hecho una conexión con los líderes de la región de Donetsk y había llegado a un acuerdo sobre cajas negras, cadáveres y evidencia más vital.
Según la información, 282 de cuerpos deshabitados están en un tren a Torez, para ser trasladados a Jarkov y luego entregados a las autoridades holandesas. Un avión Hércules C-130 los transportará a Amsterdam, junto con seis miembros de Malasia.
En segundo lugar, las cajas negras serían entregadas a un equipo de Malasia. La transacción estaba programada para la hora 21.00 (hora local en Ucrania) y debía realizarse en Donetsk. Los datos de las cajas negras son cruciales para la investigación. Oficialmente, fueron entregados a las autoridades de Malasia.
En tercer lugar, Malaysia Airlines llama a todas las organizaciones a trabajar juntas para una investigación y comprensión adecuadas. Solo entonces se puede llegar a un veredicto final en este caso.
Regresaremos con nueva información sobre el caso MH17, muy probablemente en 7 días después del accidente o antes, dependiendo de la importancia de la información que ha aparecido. Quiero hacer sonar una alarma en este caso. No todos los materiales de video que aparecen en Internet, que se refieren a este caso, pertenecen a este caso.
(portada de la foto: