CFM International ha publicado un nuevo boletín de servicio para operadores de motores CFM56-7B

La semana pasada, un avión Boeing 737-700 Southwest Airlines estuvo involucrado en un grave incidente de aviación. El motor izquierdo (no. 1), que es del tipo CFM56-7B, explotó. Como resultado de la explosión, varias piezas golpearon el avión y se rompió una ventana. ¡Una persona murió!

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En 17 April 2018, un Boeing 737-700 Southwest Airlines, operando el vuelo WN1380, aterrizó en Filadelfia en una emergencia. El motor izquierdo del avión explotó, trozos de él golpearon el fuselaje del avión.

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Boletín de servicio para operadores de motores CFM56-7B

El motor era del tipo CFM56-7B. Los primeros resultados emitidos por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) muestran serias huellas de desgaste del motor. Después del incidente, el fabricante de motores CFM International emitió un nuevo boletín de servicio para los operadores de motores CFM56-7B.

Los motores CFM56-7B impulsan los aviones Boeing 737 Next Generation. CFM International recomienda urgentemente controles de ultrasonido en las cuchillas de 30 durante los ciclos de 000. También recomienda inspecciones exhaustivas, que deben realizarse a fines de agosto, de los motores de ciclo 20 000. Y las cuchillas verifican todos los motores CFM56-7B cuando alcanzan los ciclos de vuelo 20 000.

Después de la primera inspección, CFM International recomienda que los operadores repitan la inspección en cada 3.000 de ciclos, que generalmente representa aproximadamente dos años en servicio operativo.

Un ciclo de motor incluye arrancar el motor, despegar, aterrizar y detenerse por completo. Un ciclo de motor es una medida importante para determinar los intervalos de mantenimiento e inspección de los motores a reacción y sus componentes.

CFM International emitió este último boletín de servicio después de una estrecha colaboración con la Administración Federal de Aviación, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, Boeing y los operadores de motores CFM56-7B en todo el mundo.

Los motores 14 000 CFM56-7B están en funcionamiento

Acerca de los motores 14 000 CFM56-7B están en funcionamiento. En los próximos días 20, la inspección recomendada para motores con más de 30 ciclos 000 impactará en los motores 680. Sin embargo, más de 150 ya han sido inspeccionados por los operadores. Las inspecciones recomendadas hasta finales de agosto, para las cuchillas del motor de ciclo 20 000, seguirán afectando a los motores 2 500.

La inspección, que incluye controles de ultrasonido a lo largo de la superficie de la pala del ventilador, toma aproximadamente cuatro horas para cada motor.

CFM International, una compañía propiedad de 50 / 50 de GE y Safran Aircraft Engines, cuenta con 500 de técnicos directamente involucrados en el soporte al cliente para realizar estas verificaciones a tiempo, buscando minimizar el tiempo de inactividad operativo.

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