Cuando se trata de aviones de pasajeros supersónicos, el pensamiento está en marcha Concord, el plano occidental Pero no olvidemos Tupolev TU-144, el rival Concorde de la producción soviética. De acuerdo vs. TU-144: ¿Quién fue el primer pasajero supersónico?
Escribí sobre Concorde y sobre TU-144. Desde el principio mencioné que el Delta Concorde fue el primer supersónico civil en la historia de la aviación. Pero había voces que nos contradecían.
De acuerdo vs. TU-144
Pero repasemos la historia muy rápido. El avión supersónico 2 apareció durante la Guerra Fría, que tuvo lugar en el rango 1947-1991. Fue un período de tensiones y confrontaciones políticas e ideológicas. Esta "guerra" fue entre la URSS con sus aliados (el bloque oriental) y los Estados Unidos con sus aliados (el bloque occidental). Fue el período en el que cada grupo buscaba competir en igualdad de condiciones con el oponente en todos los frentes.
Por lo tanto, también aparecieron los aviones supersónicos 2. Un grupo hizo algo, el otro inmediatamente respondió con algo similar. Decidimos hacer este artículo para comparar el avión supersónico 2 en diferentes etapas de desarrollo. Según las historias occidentales, TU-144 se llamaba Concordski. Es lógico por qué, ¿verdad? Echa un vistazo a la información a continuación.
| Etapa de desarrollo | Concord | TU-144 |
| Lanzamiento de ideas supersónicas de pasajeros | 1950 - 1955 | 1962 |
| Fabricación del primer prototipo. | 1965 | 1966 |
| Vuelo el primer prototipo | 1969 | 1968 |
| Entrar al servicio comercial | 1976 | 1977 |
| Periodo de vuelo | Año 27 | 1 años |
De la comparación de datos, resulta que el Concorde supersónico fue el primero. TU-144 se levantó del suelo ante el competidor de Concorde, pero la prisa de los rusos arruinó el trabajo. Los occidentales no se apresuraron y el resultado creo que lo sabes.
El primer vuelo de Concorde
El primer vuelo TU-144
De acuerdo vs. TU-144: ¿Quién fue el primer pasajero supersónico? Nuestra conclusión es clara. Concorde fue el primer avión supersónico de pasajeros. Voló más, siendo retirado en 2003. Fue construido en varias unidades 20, que se dividieron entre Air France y British Airways. Él operaba la mayoría de los vuelos comerciales supersónicos.