NTSB proporcionó nueva información sobre el accidente aéreo en 6 Julio 2013 en el aeropuerto de San Francisco. En la primera verificación, todos los sistemas de aeronaves Boeing 777-200ER (HL7742) funcionaron correctamente, pero no se ha determinado si se han configurado correctamente. Según las grabaciones de CVR (grabadora de voz de cabina) (ninguna de las cajas negras), ninguno de los tres pilotos en la cabina anunció de antemano la velocidad mucho más baja que la velocidad de aterrizaje normal. Con 9 segundos antes del impacto, aparecieron las primeras grabaciones que advertían la velocidad por debajo de 137 de los nudos.
¿Inatención, ignorancia, fatiga? Queda por determinar por las autoridades. La investigación está en curso, y la NTSB espera completarla en los meses 12, como una prioridad para la agencia.
La pista 28L ya ha sido limpiada y será devuelta al tráfico aéreo a más tardar el lunes por la mañana, no antes de la inspección técnica. Un avión de la FAA lo probará de antemano para verificar si su infraestructura ha sido dañada.
El cuerpo se cortará y se volverá a montar en un hangar. La operación ya ha comenzado.
El Ministerio de Transporte de Corea del Sur ha ordenado una inspección de todas las aerolíneas del país, incluidas Korean Air, Jeju Air, etc. Los 48 777 aviones de las flotas de aerolíneas surcoreanas serán sometidos a controles técnicos. Como dice un antiguo proverbio rumano: "La buena seguridad es mayor que el mal peligro".