Bucarest - Timisoara - Bucarest con Carpatair (presentación)

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Ayer marqué dos estrenos para mí. Fue el primer vuelo de la ruta. Bucarest - Timisoara y primer vuelo con Carpatair. También podría decir que fue la primera experiencia de vuelo de ida y vuelta en el mismo día, pero también fue el primer vuelo a bordo de un avión. SAAB 2000.

Antes de contarles sobre el vuelo, la experiencia a bordo, etc., quiero mencionar un poco sobre aviones y vuelos.
Ya sea SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier o cualquier otro tipo de avión, los principios de vuelo son los mismos. Es cierto que un avión más grande puede volar más tiempo, a mayor altitud, puede transportar más pasajeros y toneladas de carga. Pero vuela sobre los mismos principios básicos que vuela un avión más pequeño. Todas las situaciones e instrumentos están adaptados al modelo de avión. Así que no tengas miedo de volar con ATR o un Airbus A380.

La tripulación de cabina también está entrenada según el tipo de avión. Los mismos pilotos. No imagine que una azafata puede volar en cualquier avión que quiera y cuando quiera. Del mismo modo que ningún piloto puede pararse en la manga de ningún avión. Carpatair Flight Training Flight Simulator puede preparar pilotos para aviones ATR, SAAB y Fokker, si lo entiendo correctamente.

Y ahora estoy de vuelta a la carrera Bucarest - Timisoara - Bucarest con Carpatair. El vuelo de la mañana fue a 7: 45. Así que me fui de casa con un margen de tiempo considerable porque no sabía cómo es registrarse en Carpatair, cómo es con las salidas internas, etc. Además, ahora ni siquiera puede estimar exactamente cuánto va la línea RATB 783 express al aeropuerto. Llegué a Otopeni unas dos horas antes de despegar.

Rápidamente me interesé en las salidas internas, los procedimientos, todo salió a la perfección. Así que tuve tiempo de ver el comportamiento del aeropuerto de Otopeni al amanecer, cuando hay muchos vuelos programados. Descubrí que muchos pasajeros no saben lo que significa el check-in en línea y hacen cola en los mostradores. En vano fueron esas máquinas de facturación en el aeropuerto porque el mundo no las usa. Aquí debería haber un poco más de educación y volveremos con un artículo detallado.

También noté que algunos rumanos llegan un poco tarde. Y esto se debe a que muchos no saben cómo apreciar el tiempo o esperar hasta el último momento.

Mientras tanto, mi hora de salida había terminado. Rápidamente pasamos los trámites de check-in (se realizan en la terminal de "salidas internacionales") y luego fuimos a "salidas internas", en la planta baja de la "terminal de llegadas". Todo salió bien, recibí mi boleto de regreso de 16: 30. Creo que fue el primer control cuando los electrodomésticos no funcionaban. Pensé que íbamos a estar un poco en el avión, estaba pensando en volar con Fokker o SAAB, etc. Pero todo estaba tranquilo en mi mente mientras me sentaba en el asiento del avión.

SAAB 2000 es un avión dedicado a vuelos regionales y está propulsado por hélices Rolls Royce turboalimentadas 2. Tiene la capacidad de asientos 50, distribuidos en filas 17, y cada fila en formato 2 + 1. Es muy fuerte y tuve momentos en que sentí que se me tapaban los oídos. Puede volar a la altitud máxima de 9500m y aproximadamente a 700 Km / h. Este tipo de avión tiene una tripulación de pilotos 2 y una azafata.

El vuelo Bucarest - Timisoara toma en promedio 60 minutos. Tampoco despegas bien y ya te estás preparando para el aterrizaje. A bordo del avión SAAB 2000 es bueno volar con el cinturón puesto porque el vuelo es corto, puedes sentir algo de turbulencia, etc. La vista es hermosa si atrapas el buen tiempo. Rumania es un país hermoso desde arriba.

El servicio a bordo del avión Carpatair es bueno. Para aquellos que están confundidos, me gustaría señalar que el operador de Carpatair es una línea de servicio completo. El precio del boleto también incluye 20 de Kg para la bodega, equipaje de cabina y pequeñas atenciones a bordo del avión, dependiendo de la distancia. Nos sirvieron zumos, agua, cafés, galletas Belvita Start en la ducha y galletas con chispas de chocolate en la carrera de la noche.

También he visto personas desprevenidas que ignoran la regla de cerrar teléfonos o tabletas, etc. Como también vi a un caballero amable y flemático que solo usa jugo de naranja y tuvo cuidado de criticar a la azafata por no tener un mejor suministro. Me gustaría mencionar que a bordo de la aeronave no estás en el bar y la azafata no es camarera.

Para aquellos que todavía están confundidos, los acompañantes no están calificados para los camareros y los camareros. Están presentes para brindarle un vuelo seguro e intervenir cuando la seguridad de los pasajeros está en peligro. Saben mejor intervenir en casos de incidentes. La parte con los servicios de catering a bordo de los aviones se introdujo para mayor comodidad y un vuelo más agradable.

En términos de precios, las rutas internas son un poco grandes porque las tarifas del aeropuerto son altas y porque los aviones necesitan tripulación, mantenimiento, catering, etc. Descubrimos que más del 50% del precio del boleto significa impuestos, especialmente aquellos en el aeropuerto.

A continuación tiene el cálculo del precio para el período 3 agosto - 10 agosto, devolución. Como puede ver, el precio con todos los impuestos llega a 628 lei. Incluso con todos los impuestos, parece un buen precio si consideramos cuánto tiempo puede ahorrar.

El tren tarda aproximadamente 8-9 horas en promedio y cuesta lei 163 en la clase I y lei 115 en la clase II. ¡Pero no incluiste nada! Un viaje de ida y vuelta en tren significaría más de 18 horas pasadas en el tren y al costo sería aproximadamente 330 lei en la clase I y 230 en la clase II. Tú eliges lo que quieres viajar en las condiciones actuales. Además, considere lo que ofrece CFR.

TAROM es un poco más caro, pero igual de beneficioso.

¡Te deseo un viaje agradable y tranquilo!

Comentarios 6
  1. gabi dice

    Le digo que deje de hacer publicidad para el carpatair porque no sabe lo que está pasando en esta empresa. encaja con el proverbio "afuera está pintado el cerco y adentro está el leopardo", pero poco se dice que simplemente se burlan de las personas que realmente ponen su alma en lo que hacen y aquellos que son "sifones" lo hacen bien junto a los jefes. desafortunado por aquellos que ponen su alma en que no son apreciados y permanecen en la compañía personas sin valor y sin espina

  2. Vasiliu Maria dice

    Carpatair no es de bajo costo, es una empresa comercial y, por lo tanto, para algunos, les parece que el precio del boleto es bastante picante.

    "Me gustaría mencionar que a bordo del avión no estás en el bar, y el asistente a bordo no es un camarero". ¿Cuándo cambiarán de parecer algunas personas?

  3. Sorin dice

    Sí, mira, olvidé mencionar esto en el artículo. ¡Sabíamos que el operador de Carpatair no es de bajo costo!

  4. kokistor maistor dice

    desafortunadamente, carptair no hace la ruta de Timisoara en Bucarest, la única solución es tarom, que tiene muchos vuelos diarios, que he observado que tarom hace 75 min, mientras que carptair 50 o 55 min ... no es un gran problema, pero debe mencionarse de todos modos ... en el resto, mi precio se ve bastante pequeño de todos modos ... 6 mil regresó si recibe boletos temprano, alcanza el máximo 10mil medio, si los compra unos días antes ...

  5. Sorin dice

    Carpatair creo que reintroducirá la ruta en la temporada de verano. Dependiendo del tiempo, depende de cómo se mida. El tiempo mencionado por mí es desde el despegue hasta el aterrizaje. No consideré estacionar en la plataforma, correr a la pista, etc.

  6. [...] ignoró los mensajes e indicaciones de los pasajeros acompañantes. Tal caso lo encontré en el vuelo Bucarest - Timisoara - Bucarest. Un joven estaba jugando por teléfono e ignoró el mensaje para cerrarlo. Tengo el corazón entre los dientes y […]

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