Acerca de la recepción del avión Boeing 737-800 TAROM (bueno y malo)

En 24 May 2017, hubo una gran fiesta en TAROM. ¡El primer 737-800 NG, de la nueva serie de adquisiciones, puso las ruedas en suelo rumano!

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Ayer asisti El gran evento de recepción del Boeing 737-800 (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Cientos de personas asistieron al evento: toda la prensa famosa, numerosos sitios de aviación, viajes y noticias, entusiastas de la aviación, fotógrafos de aviones (observadores), empleados de TAROM, empleados de aeropuertos y varios los políticos.

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Mucha gente como yo nunca había visto un evento así antes. Oh, espera, en TAROM no se ha realizado ninguna compra durante más de 10 años. Fue vergonzoso retirar el avión 2 Airbus A310, pero no fue el evento de ayer.

Después del evento, muchos comentarios sobre lo sucedido. Algunos aspectos positivos, algunos negativos, también fueron perjudiciales para TAROM o el avión. Este es el caso en Rumania. Creemos en todo y en todo. Muy bien! Somos parte de un pueblo que es competente y es muy bueno.

AirlinesTravel.ro, posicionado como un sitio de aviación y viajes, lo conecta con todo lo que sucede en el mundo 2 y presenta los eventos de la manera más objetiva posible. Nuestro objetivo es transmitir la información de manera correcta y real, tal vez incluso con una pequeña dosis de subjetivisis en algunos casos. No corremos después de las últimas noticias, después del shock y las gordas noticias, después de la exclusividad.

Muchas veces le hemos notificado cuando una compañía aérea ha recibido un nuevo avión y continuaremos haciéndolo siempre que haya momentos notables en Rumania o en todo el mundo. Anunciamos cuándo TAROM, Blue Air, Wizz Air y otras compañías abrieron nuevas rutas hacia / desde Rumania. También publiqué artículos menos agradables con el cierre de rutas, incidentes, huelgas, etc. Cualquier momento de aviación y viaje debe ser tratado adecuadamente.

Recepción de aviones Boeing 737-800 TAROM

Como vi el evento, con buenos y malos. La recepción de ayer no fue solo un placer recibir el avión, también fue un punto de inflexión para TAROM. Después de un largo período de agonía, algo sucede en el patio de la compañía aérea nacional y esto le da a la gente la esperanza de creer en TAROM.

Los felicito por organizar el evento y porque lograron atraer todos sus ojos a esta recepción. Cualquier avión registrado en Rumania representa una alegría para la industria aeronáutica local.

tripulación Tarom

El hecho de que Boeing 737-800 (YR-BGJ) sea un avión nuevo es una gran ventaja para la compañía. Durante los años 5 de AirlinesTravel, he publicado numerosos artículos sobre momentos tan importantes para la industria de la aviación global. Experimenté las emociones de los primeros vuelos a las nuevas generaciones de aviones, experimenté las emociones de los eventos de apertura de carreteras para muchas aerolíneas de todo el mundo. ¿Por qué no haríamos esto con TAROM? ¿Realmente tenemos que criticar todo?

Admito que soy un poco escéptico sobre el plan de desarrollo de TAROM, pero eso no me impidió disfrutar de la llegada de un nuevo avión a Bucarest. Así es como somos, nos apasiona la aviación y los vuelos, somos más ingenuos y nos entusiasmamos rápidamente cuando vemos un avión que asociamos con un evento importante en nuestra vida, en la "vida" de una aerolínea, etc.

El saludo de los cañones de agua es un evento muy común en la aviación: la recepción de nuevos aviones, la apertura de nuevas rutas, el retiro de aviones, el retiro de un piloto o una azafata (depende de muchos factores).

Fue natural presenciar ayer también los saludos de los cañones de agua y el "bautismo" del avión Boeing 737-800. Este momento no debe ser criticado. Cómo no criticar el hecho de que llegó en compañía del avión 2 F-16 de la Fuerza Aérea Rumana. ¡Fue un espectáculo para los fanáticos!

Boeing 737-800 Next Generation

Vi muchas travesuras en el avión. Boeing 737-800 Next Generation es un avión confiable y deseable para muchas compañías. Hay más de aviones 4500 en servicio comercial, y 625 está esperando la puerta de la fábrica en Renton, Washington, Estados Unidos. Significa que no es un plano tan débil como algunas personas piensan.

Ryanair tiene una flota de aviones 737-800 únicamente. El hecho de que el operador irlandés sea de bajo costo no tiene nada que ver con el avión, sino con la política comercial. Además, Wizz Air, otra gran aerolínea de bajo costo, tiene una flota homogénea de aviones Airbus A320 y A321. ¿Significa esto que los operadores de servicio completo ya no pueden comprar estos aviones?

El hecho de que el Boeing 737-800 YR-BGJ venga equipado en una clase Economy con asientos 189 no tiene que asustarnos. TAROM no se convierte en bajo costo. Para aquellos que no lo saben, TAROM ya ha tenido aviones 3 737-800 en la flota, todos equipados con una configuración similar y nadie entró en pánico.

Contrato de arrendamiento y compra de aviones 2 Boeing 737-800

En cuanto al arrendamiento y la forma apresurada de compra, no puedo pronunciar y no me apasiona este aspecto. Pero es cierto que TAROM necesitaba aviones 2 adicionales para la temporada de verano 2017. Tras la retirada del 2 A310, TAROM perdió aproximadamente el 15-20% de su capacidad de transporte.

Cuando la temporada de charter llega a la puerta, tienes que hacer algo. Si TAROM no hubiera adquirido estos aviones, habría tenido que reconfigurar la red operativa y luego habría abandonado las rutas. Ciertamente habría habido voces críticas para el transportista. Pero debe saberse que son compañías aéreas, estatales o privadas, que en ciertas épocas del año abandonan las rutas habituales y buscan operar la mayor cantidad de vuelos chárter. Hacemos dinero hermoso y seguro de vuelos charter.

Convertir el evento en una campaña electoral

En toda la locura de ayer, no aprecié la presencia de la alianza de políticos. No habría nada que comentar si el ministro Răzvan Cuc viniera del Ministerio de Transporte. TAROM está en el campo de Dios. Aplaude, todo bien y hermoso. Eso hubiera sido normal.

Pero como en Rumania, la noción de "normal" tiene otra connotación, en el evento de ayer llegaron decenas de políticos y fuimos testigos de declaraciones dolorosas. No me gustan las cosas hechas con carácter político y a las que se aferran muchos políticos. ¡No es su mérito! ¡También había una necesidad de sacerdotes para la imagen del dolor perfecto!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Finalmente dejé la historia del Boeing 737-800 (YR-BGJ), que es la historia del avión Next Generation 2. ¡Lo presento como lo sé!

recepción Boeing-737 800-TAROM

En 2016, después del retiro de los dos aviones Airbus A310, TAROM comenzó a buscar aviones de reemplazo 2. Se establecieron algunos criterios y se aprobaron los hechos. Para comprar nuevos aviones, TAROM tuvo que sentarse en una larga cola. Los pedidos de aviones normalmente se hacen con mucha antelación.

Cuando 2017 se acercó y los atrapó en el verano, TAROM buscó en la cartera de empresas de arrendamiento financiero. Encontró estos aviones 2, que normalmente tenían que llegar a Pegasus Airlines. Pero la aerolínea de bajo costo en Turquía ha renunciado a ellos porque ha cambiado su estrategia de desarrollo y se está centrando en una flota de Airbus. Esto es aviación. Buscando adaptarse al mercado!

YR-BGJ ya estaba ensamblado y pintado en librea de Pegaso cuando TAROM firmó el contrato de arrendamiento. También tenía el interior ajustado a la configuración de Pegasus. Siguió el proceso de transformación, repintado y aquí, en mayo, 24 2017 aterrizó en Bucarest.

Este verano, creemos que TAROM mantendrá la configuración 189 de los asientos. El avión volará en rutas llenas de gente, lo que le da una capacidad adicional de transporte. A310 podría transportar hasta pasajeros 209 (20 a clase ejecutiva y 189 a asientos económicos). Si los planes operativos cambian, la aeronave puede reconfigurarse.

La configuración actual viene con un signo negativo para los asistentes de cabina. No hay suficientes hornos para calentar los menús en un tiempo razonable. Se hará más esfuerzo para atenderlos con éxito durante el vuelo. Quizás por estas razones, el nuevo 737-800 operará vuelos a destinos como Madrid, Alicante, Valencia, Tel Aviv y Amsterdam, con un tiempo de vuelo promedio de 3 horas. En los vuelos nacionales a Cluj y Timisoara no se excluiría que se sirvieran solo menús fríos. Es difícil servir comidas calientes para los pasajeros de 189 en tan poco tiempo.

Sobre los asientos en el avión, tengo una buena opinión. Son nuevos, son delgados, ligeros y cómodos (tanto como sea posible). Son fijos, por lo que no puede darle la espalda a la espalda. Ponerse de pie no es suficiente para sentirse apretado. En mis medidores 1.8, me siento cómodo en una silla así. No conozco la opinión de aquellos que tienen más de 1.9 metros o que tienen sobrepeso. ¡Quizás nos lo digas en los comentarios!

El segundo 737-800 (YR-BGK) llegará en junio. Al momento de firmar el contrato, él ya estaba saliendo de la línea de montaje. Necesita vuelos de prueba, controles, etc., y pronto volará a Bucarest. Según nuestra información, el segundo 737-800 se pintará en el hangar TAROM.

Dicho esto, no te olvides de disfrutar las pequeñas cosas y lo que consideras que se vive al máximo.

Comentario 1
  1. [...] Sorin también escribió sobre el mismo tema. [...]

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