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El accidente del Airbus A320 Germanwings, ¿un acto deliberado hecho por el copiloto?

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En 24 March 2015, el avión Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings se estrelló en los Alpes franceses. El avión operaba el vuelo de la línea 4U9525, en la ruta Barcelona - Düsseldorf, y tenía personas 150 (pasajeros 144 y miembros de la tripulación 6 a bordo). Entre los pasajeros había niños 2.

Todos los aviones están equipados con dos "cajas negras". Uno graba todos los sonidos y conversaciones en la cabina, incluidas las conversaciones entre los pilotos, siendo llamados y Grabadora de voz de cabina (CVR). El segundo registra docenas de parámetros de aeronaves y parámetros de vuelo, también llamados Registrador de datos de vuelo (FDR).

Los investigadores encontraron solo la caja negra con los sonidos en la cabina: grabadora de voz de cabina (CVR).

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Incluso si se dañó, la unidad de almacenamiento de información no se vio afectada y los datos se pudieron recuperar en un centro especializado. Los investigadores pudieron escuchar los sonidos de la cabina y el fiscal a cargo del caso, Brice Robin, hizo la siguiente declaración:

“En los primeros 20 minutos, los dos pilotos hablaron normalmente, alegremente, nada anormal. El comandante de la aeronave estaba preparando la información para el aterrizaje en Dusseldorf, y las respuestas del copiloto parecen lacónicas. El comandante le pide al copiloto que tome el mando y el sonido de un asiento y la puerta se cierran. Probablemente fue a satisfacer una necesidad natural. El copiloto luego manipula el sistema de monitoreo de vuelo para comenzar el descenso mientras está solo al mando.

La interpretación más plausible es que, por un acto voluntario, el copiloto se negó a abrir la puerta de la cabina para permitir la entrada del comandante. Intencionalmente presionó el botón que activó el descenso de la aeronave ".

Solo se analizó la información extraída del CVR. En relación con la segunda caja de aviones, que registra todos los parámetros de vuelo, parece que no se encontró. O que solo se encontró la carcasa, pero no el dispositivo donde se almacena la información. La prensa internacional da varios supuestos.

Por el momento, se desconocen las razones que llevaron a este gesto realizado por el copiloto, ni podemos saber con certeza si fue voluntario o producido en otras circunstancias. Luego de esta información, también se inició una investigación social en el caso del joven Andreas G. Lubitz (28 años), el copiloto que permaneció solo en la cabina.

Desde mi punto de vista, el fiscal hizo una declaración bastante apresurada, sin contar con la información de la segunda caja negra del avión, que puede "decir" con certeza cuándo y cómo se modificaron los parámetros de vuelo. La investigación está en curso y volveremos a ella en detalle, y probablemente averigüemos el veredicto final mucho más tarde.

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