Emirates celebra los años 10 de viaje a Japón. El momento está marcado por la introducción de la aeronave. Airbus A380 en la ruta Dubái - Tokio Narita. El vuelo EK318 fue recibido con cañones de agua en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio, convirtiéndose en 19, fuera de la red 123, que Emiretes opera con A380.
el avión Airbus A380 aporta un aumento del 38% en esta ruta, el equivalente a 135 plazas. Está configurado en 3 clases y tiene un total de 489 asientos - 399 plazas en Economy Class, 76 en Business Class y 14 en First Class - apartamentos privados.
Todos los pasajeros, a bordo de Airbus A380, pueden disfrutar de la cocina japonesa, películas, música, periódicos y revistas, pero también de Internet a través de Wi-Fi. Aquellos que viajan a First Class tienen una ducha y spa. Los pasajeros que viajan con Emirates en A380 pueden llevar equipaje gratuito de 30 kg si tienen un boleto para la economía, 40 kg si están en Business y 50 kg al principio.
Horario de vuelo Dubai - Tokio Narita - Dubai:
El vuelo EK 318 partió de Dubai en 02: 50 y llegó a Narita en 17: 35. El vuelo de regreso EK 319 despegó de Narita en 22.00 y llegó a Dubai a 04: 15, al día siguiente.
Los martes y miércoles, el vuelo EK319 despega de Narita en 21: 20 y aterriza en Dubai en 03: 10, al día siguiente.
Más de 3500 pasajeros japoneses a la semana en la ruta Tokio Narita - Dubai pueden disfrutar del vuelo a bordo del avión de pasajeros más grande, pero también muy buenas conexiones con 31 destinos en Europa, 22 en África, 16 en Oriente Medio y 11 en América del Norte y del Sur, a través del aeropuerto de Dubai.
Emirates es el mayor operador de líneas aéreas de A380, con unidades operativas 22 y 68 al mando. Emirates opera vuelos a 123 desde destinos en países 73, y en el próximo 3 lanzará cuatro destinos más: Barcelona, Lisboa, Erbil y Washington DC. Todos los pasajeros se benefician de las conexiones desde la Terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Dubai. ¡Pronto se abrirá una terminal dedicada solo a los aviones Airbus A380, el primero de su tipo en el mundo!
Bien por ellos! ¡Me gusta la competencia entre Turkish, Qatar Airways, Emirates y Etihat Airways! ¡Lamentablemente, Tarom no está en ninguna parte!
Tarom está bajo el patrocinio del estado. ¡Es normal crecer más y no se puede comparar TAROM con las grandes aerolíneas 3 respaldadas por erizos árabes, personas que viven en montones de dinero! :)
En el mundo, las aerolíneas estatales se declararon en bancarrota (por ejemplo, el caso Malev) o fueron privatizadas por una mayor libertad de desarrollo, ¡para hacer malabarismos financieros!
Sorin, no comparo a Tarom, con la gente, con los jeques, comparo a Tarom con otras empresas estatales, que, con la excepción de THA, hace 10-12 años, ¡no existían! Digo hace 10-12 años, ¿por qué, exactamente cuando TArom, abandonó las carreras en Beijing, BBK o EE. UU.? Tarom también debería privatizarse, pero ¡una verdadera privatización, si ese es el término! Por qué cuando Qatar Air estaba interesado, dijimos que no. Tengo mucho miedo de que hagamos la típica privatización rumana, ¡y pronto Tarom seguirá los pasos de Malev!
¡Y quiero una privatización adecuada! ¡La idea es que en los últimos dos años, Tarom se haya movido mejor! En la actualidad, incluso tiene una buena imagen en la alianza SkyTeam, en la parte oriental de Europa, y puedo decir que tiene ciertos servicios aún más bien en comparación con muchas otras aerolíneas.
Renunciaron a vuelos largos porque no tienen aviones para algo y no es rentable hacer paradas. ¡Concéntrese mejor en tiradas medias y cortas, pero con muy buenos servicios!
¡Esperemos que Tarom lo haga aún mejor y Malev no lo siga!
Si no invierte lo antes posible en la adquisición de aviones nuevos y modernos, y quiero decir B, A o Embraer, y no Atr, Taromm no tiene ninguna posibilidad. tripulación de cabina!