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Flota de TAROM, ¿dónde?

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Desde que lancé este proyecto, que es por años 4, los temas sobre la flota TAROM no dejes de aparecer, año tras año. Desde 2012 se ha debatido mucho sobre renunciar a determinados aviones, estandarizar la flota, alquilar o comprar nuevos aviones. El problema es que ha pasado el tiempo y la flota TAROM se ha mantenido prácticamente igual, compuesta por 23 aviones de 3 fabricantes: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4 x 737-300 y 4 x 737-700); Airbus (2 x A310 y 4 x A318). El único hecho notable es la salida del avión. Boeing-737 800.

El tema más brillante de la flota se refiere a los aviones. Airbus A310, un acuerdo sin fines de lucro concluido a través de 1992. La intención de la compañía de abandonarlos se remonta a 2004, pero nada se ha materializado. En 2013, había vuelto a este tema delicado cuando TAROM tiene la intención de dejar caer un avión Airbus A310. Luego, a través de 2014, discutimos uniformización de la flota TAROM y la adquisición de aviones nuevos y más baratos.

A310 TAROM

Se hizo referencia al arrendamiento tipo A330 para mensajería larga y A320 para mensajería corta / mediana. También se estaba considerando reemplazar el avión ATR 42 con el nuevo 72-600. A través de 2014-2015, se está transmitiendo la idea de que TAROM podría alquilar un avión Dreamliner de LOT. Y pasó el tiempo, y el Dreamliner no vino.

Aquí estamos en 2016, y el comienzo del año viene con noticias nuevas (o antiguas) sobre la intención del operador TAROM para hacer un movimiento a la flota. Digi24 habló con Christian Heinzmann, gerente general de TAROM, quien ha retomado las mismas ideas que se han escuchado cada vez con más frecuencia en los últimos años.

Es cierto que TAROM retirará el avión 2 Airbus A310, muy probablemente a fines de octubre 2016, y las decisiones sobre la flota deben tomarse lo antes posible. Los dos A310 requieren un trabajo de mantenimiento de aproximadamente 6 millones de euros / avión y no creemos que TAROM pague más estas cantidades, según forum.fly-ra.com/.

PRECAUCIÓN a la declaración hecha por el Sr. Dan Costescu, Ministro de Transporte: "No quiero simplemente proponer la renovación de la flota, tengo que establecer una estrategia comercial, que quiero volar con TAROM, no que quiera nuevos aviones y luego pensar en dónde volaré con ellos". Cómo nos llevamos con estos Airbus A310 y luego nos dimos cuenta de que no son adecuados para las rutas largas por las que los hemos tomado ”.

Esperamos con interés la realización de estas ideas, sin embargo, que algo sucederá. También estamos esperando la estrategia TAROM, que se espera. El año 2016 trae nuevas rutas, aumenta la frecuencia, pero ¿son confiables? Tenemos que reciclar viejas ideas, pero ¿dónde están los resultados? Flota de TAROM, ¿dónde?

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