Información del informe de caso de Boeing 737-800 UIA (vuelo PS752), derribado en Irán
El 8 de enero de 2020, el mundo de la aviación sufrió un trágico accidente aéreo en Irán. El Boeing 737-800 Ukraine International Airlines se estrelló poco después del despegue. Tuvo que operar el vuelo PS752 en la ruta Teherán-Kiev.
Estaban a bordo NÚMERO de pasajeros şi 9 miembros de la tripulación. Por nacionalidad, la situación era la siguiente: • ucranianos - 11 (9 tripulantes), • iraníes - 82, • canadienses - 63, • británicos - 3, • suecos - 10, • afganos - 7. Había 169 pasajeros en el lista, pero 2 no abordaron. No hubo supervivientes tras el accidente.
El Boeing 737-800 UIA Case (Vuelo PS752)
Inicialmente, Irán negó su participación en el accidente aéreo. Las autoridades locales discutieron un mal funcionamiento técnico en uno de los motores. Sin embargo, cada vez más indicaciones mostraban que el avión había sido derribado por misiles tierra-aire.
El 11 de enero de 2020, un funcionario iraní reconoce que el Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) fue derribado accidentalmente del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Poco después, la primera evidencia clara con el avión derribado por 2 misiles. Los cohetes fueron lanzados desde una base militar iraní a unas 12 millas de distancia.
Después del accidente, las autoridades locales comenzaron una investigación. Según la convención de Chicago, los investigadores iraníes invitaron a todos los estados reconocidos por este documento a participar en la investigación. Incluidos funcionarios de Ucrania, Canadá, representantes de fabricantes de aviones Boeing, etc.
Información del informe de investigación.
Un mes después del accidente, también apareció la primera información del informe de investigación. Cabe mencionar que esta información es parte de la acción de investigación inicial y no representa las conclusiones finales.
Según esta información, se refuerza la idea de que el avión fue alcanzado por dos cohetes TOR-M2 disparados desde una base de la Fuerza Aérea del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
El avión despegó a las 06:12 en la pista 29R del Aeropuerto Internacional Imam Khomeini en Teherán. Después de despegar, los pilotos hicieron contacto con la unidad de aproximación. El controlador de tráfico aéreo de radar Mehrabad identificó el vuelo y pidió a los pilotos que abordaran el FL260. Luego recibieron la aprobación para subir a 6000 pies de altitud, girar a la derecha y continuar a la posición PAROT, ubicada a 70 millas al noroeste del aeropuerto de Mehrabad.
A las 16:15 pm, el radar de vigilancia primaria (PSR) lo vio girar a la derecha. A las 06:18 (hora local), cuando el avión continuó su ascenso a 8100 pies, desapareció de las pantallas de radar SSR y PSR.
Los controladores aéreos intentaron ponerse en contacto con los pilotos, pero todo fue en vano. El avión se estrelló en Parand, un suburbio de Teherán. Se identificó en la posición N35.5529 E51.1121, aproximadamente 10 nm al este de la última posición del transpondedor (N35.52 E50.91).
Los investigadores están investigando la acción tomada por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica y deben determinar cómo los dos cohetes contribuyeron al accidente. Aparentemente, todo parece simple, pero en las investigaciones aeronáuticas las causas y los efectos se determinan exactamente, y posteriormente se han tomado medidas para evitar tales tragedias.
En la historia de la aviación, ha habido numerosos casos con aviones civiles derribados accidentalmente / por error / miedo / por falta de atención. En la mayoría de los casos, estos errores se cometieron en tiempos de guerra, tiempos difíciles en ciertas regiones. El problema es que aparecen víctimas colaterales, y cientos de personas siguen llorando y sufriendo en sus almas. ¡Las disculpas no resucitan a los muertos!