A bordo del Airbus A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (Foto / Video)

En septiembre 8, por invitación de Lufthansa, participé en un vuelo de demostración a bordo del Airbus A350-900 (D-AIXC). Fue un vuelo operado en la ruta Munich - Budapest.

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Septiembre 8 trae algunos premios a la trayectoria de AirlinesTravel. Por primera vez, volé un avión Airbus A350-900 Lufthansa. Y por primera vez, volé a Budapest.

Quizás se pregunte por qué un avión de larga distancia operaba este corto vuelo entre Múnich y Budapest. La respuesta es lo más simple posible. Lufthansa celebró 50 años de vuelos desde / a Budapest. El evento fue apoyado por el Aeropuerto Internacional de Budapest, Lufthansa y Lufthansa Technik.

Además de los vuelos comerciales a Hungría, Lufthansa también ha desarrollado en Budapest un centro Lufthansa Technik, que proporciona mantenimiento para Airbus A320, aviones Boeing 737, etc. Es por eso que Lufthansa eligió volar con A350-900 a Budapest , no en Bucarest.

Lufthansa Airbus A350-Budapest

Como puede ver, la compañía aérea alemana voló con A350 a Budapest y NO en Sofía, 2 capitales europeas cerca de Rumania. En ambos destinos, hay centros de Lufthansa Technik y el apoyo de las autoridades locales. ¿Cuándo veremos tal evento en Bucarest? ¿Cuándo será deseado?

Quizás se pregunte por qué los periodistas de aviación de 2 de Rumania participaron en un evento de Lufthansa en Budapest. Asistí porque el evento de Budapest marcó en pequeña parte el aniversario de 50 años de vuelos desde / a Rumania.

Vuelo A350-900 Lufthansa

Pero volvamos al vuelo con A350-900 Lufthansa. Comencemos por el principio. El 11 de septiembre comenzó con el primer vuelo, que estaba en la ruta Bucarest - Munich. LH8 fue un vuelo de la mañana, lo que nos facilitó ver el amanecer desde los metros 1657 10. Fue un vuelo de aproximadamente 000: horas 1, muy suave y agradable.

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Aterricé en Munich en 07: 13. Volé un Airbus A321-100 (D-AIRB). Es un avión con años 23.8, pero muy bien mantenido. Como he dicho muchas veces, la edad de un avión no afecta la calidad del vuelo. Si la aeronave se mantiene muy bien, con todas las actualizaciones actualizadas y de acuerdo con las reglas aeronáuticas, ni siquiera sentirá la antigüedad de la aeronave.

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Aeropuerto de Munich Franz Josef Strauß

Después de aterrizar en Munich, nos quedamos unas pocas decenas de minutos en el Lufthansa Business Lounge, tiempo durante el cual nos relajamos mientras esperábamos el recorrido por el aeropuerto. En mayo, 2015, el aeropuerto de Munich Franz Josef Strauß recibió estrellas 5 Skytrax, siendo el primer aeropuerto fuera de Asia en recibir esta calificación. Al mismo tiempo, 2017 fue nominado para el "Mejor aeropuerto de Europa" de 10. Un tema que desarrollaremos en otro artículo.

Después del recorrido por el aeropuerto, que incluyó la visita a un Lufthansa First Class Lounge, todos nos dirigimos a la puerta de embarque K15, al final de la cual estábamos esperando Airbus A350-900 (D-AIXC). Este es uno de los aviones A350 XWB, que están programados para la base de Lufthansa en Munich.

Llamado "Saarbrücken", el avión fue entregado en 1 en abril. Se configura en clases 3: 48 de asientos en Business Class, 21 de asientos en Premium Economy y 224 de asientos en Economy Class. Teníamos el lugar 29A, un lugar en la clase económica.

El vuelo tomó aproximadamente una hora, un tiempo demasiado corto para que podamos hacer una revisión completa de la comodidad del avión, pero la primera impresión fue wow. Puedo decir que A350-900 viene con mayor comodidad para los pasajeros. No me refiero a los asientos o la cabina en la que está configurado, cada aerolínea tiene sus propias particularidades.

Pero me gustó A350-900 porque es silencioso, excepto cuando se ajustan los flaps y cuando se retrae el tren de aterrizaje. A350-900 está bien construido, tecnológicamente y elegantemente diseñado.

A bordo, la luz ambiental se puede ajustar en diferentes colores o intensidades. También tuve una breve demostración de brillo a bordo durante el vuelo.

De lo contrario, paz y relajación. Cada asiento en el Economy tiene una almohada y una manta, y los cascos en vuelo se dividen para el programa de entretenimiento.

En el vuelo con A350-900, jugué un poco con el sistema multimedia. Utilicé el sistema de habitaciones en el avión y pude ver en tiempo real lo que sucede en el exterior. Hay una habitación en el rellano vertical, una debajo del avión y otra en la parte delantera, pero detrás del tren frente al rellano.

El sistema multimedia Lufthansa Economy Class se basa en la plataforma Panasonic EX3. Puede acceder a través de películas 100, programas de televisión 200 y cientos de canciones. Tienes otras opciones de entretenimiento, incluidos los juegos. También vi unos minutos de Baywatch (2017).

Dentro de la A350-Lufthansa
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Antes del aterrizaje, los pilotos realizaron un pase bajo y una vuelta sobre el aeropuerto de Budapest. Fue una sensación agradable, un espectáculo en el suelo y en el aire. Y no se asuste cuando esté en el tren de aterrizaje completo, escuchará el motor funcionando a toda velocidad, y el avión sube para realizar un nuevo reposicionamiento al aterrizar.

Después de aterrizar, el avión se estacionó frente al antiguo aeropuerto de Budapest, donde fue recibido por los saludos de los cañones de agua, pero también por los ojos de cientos de espectadores.

Conferencia de Lufthansa en Budapest

Después del aterrizaje, asistí a una conferencia de prensa conjunta, a la que asistieron los funcionarios de Lufthansa y los de Budapest. En algún lugar, Rumania también mencionó en una oración. Luego nos apuramos a la Terminal Liszt Ferenc 2A del Aeropuerto Internacional de Budapest.

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El regreso a Múnich fue en el vuelo comercial LH1679, a bordo de Airbus A321-200 (D-AIDP). Tiene solo 5.6 años. Fue un vuelo tan suave y agradable que logré descansar durante varias decenas de minutos. No lo sentí cuando llegué a Munich.

Regresé al aeropuerto europeo más hermoso, donde al menos T2 y T2 Satellite se ven geniales. No llegué a T1, pero muchas voces dicen que aún conservan el aire retro del pasado. Descansamos nuestros pies en un Lufthansa Business Lounge.

Después de aproximadamente 4 horas, abordamos Bucarest, a bordo de un Airbus A320, que debía operar el vuelo LH1656. Todo sucedió muy rápido y nuestro día fue como un relámpago. Después de aproximadamente 24 horas, estaba de vuelta en casa y volando con A350-900.

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