La miel electoral comienza a fluir: la línea de metro M6 Bucarest - Aeropuerto Otopeni, ¡retirada de las bolas de naftalina!
La campaña electoral nacional ha comenzado. En pocas semanas se anunciaron cientos de proyectos de infraestructura, miles de promesas y cero perspectivas realistas de lograrlo. Más allá de las tan prometidas autopistas, Sorin Grindeanu anunció que fue nombrado adjudicatario del contrato para la construcción de un nuevo tramo de la línea de metro M6. que asegurará la conexión con el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.
La declaración dada por Sorin Grindeanu
El contrato para el diseño y ejecución del tramo Aeropuerto Tokio - Otopeni fue adjudicado a una Asociación de Constructores y Diseñadores de Turquía. El contrato tiene un valor de 1,27 millones de lei (sin IVA). El financiamiento del contrato proviene de fondos del presupuesto del Estado y fondos externos reembolsables, y las obras tienen una duración prevista de 48 meses a partir de la fecha de emisión de la Orden de Inicio.
El Lote 1.2 (Tokio – Aeropuerto Otopeni) de la Autopista 6 tendrá una longitud de 7,6 km. Se construirán 6 estaciones de metro: Washington, París, Bruselas, Otopeni, Ion IC Brătianu, Aeropuerto de Otopeni. Una vez finalizado, este lote completará la ruta de la Autopista 6 del Metro y asegurará la conexión entre la actual estación de metro 1 Mai existente y el Aeropuerto Otopeni.
Toda la Magistrala 6 del metro de Bucarest tendrá una longitud de 14,2 km y 12 estaciones de metro.
¡Quien crea esta declaración está desconectado de la realidad en Rumania, o no conoce el tema, o es ingenuo! Quizás se pregunte por qué esta autopista no se construye con fondos europeos. La respuesta es simple: La UE dijo que el proyecto era estúpido y que no valía la pena financiarlo porque esta línea de metro no se pagará sola ni en 50 años, en la forma en que fue diseñada. En realidad, el proyecto es muy estúpido, y ahora es solo una campaña de imagen porque se acercan las elecciones de 2024.
Los tiempos de ejecución ni siquiera se pueden discutir. Probablemente los nietos de nuestros nietos utilicen el metro entre Bucarest y el aeropuerto de Otopeni. Si profundizamos un poco más en el problema, la M6 en realidad quiere construirse con los fondos de la M4, otra línea de metro fallida de la valla de Grindeanu. Excepto que la nueva línea de metro de Bucarest, la ruta M4 Estación Norte - Estación Progresul no fue incluida en el PNRR.