Las primeras imágenes con el aeropuerto internacional de Brasov - Ghimbav
Ayer, en una conferencia de prensa, las autoridades de Brasov presentaron las primeras imágenes de la futura terminal del Aeropuerto Internacional Brasov-Ghimbav
El aeropuerto internacional de Brasov - Ghimbav, un proyecto desafiado por algunos y alabado por otros, está comenzando a tomar forma. Por el momento solo en papel y en los tableros de dibujo del arquitecto Dorin Stefan.
En una conferencia de prensa celebrada el miércoles, los funcionarios de Brasov presentaron las primeras imágenes con la futura terminal del Aeropuerto Internacional Brasov-Ghimbav. A la conferencia asistieron: la arquitecta Dorin Stefan; Presidente del Consejo del Condado de Brasov, Adrian Veștea; el alcalde de Brașov, George Scripcaru; El presidente del Consejo del Condado de Covasna, Tamas Sandor.
Aeropuerto Internacional de Brasov - Ghimbav
Además de los mencionados anteriormente, varios concejales locales y del condado de Brasov participaron en la presentación. Además del prefecto del condado de Brasov, Marian Rasaliu. Es decir, casi toda la espuma de los políticos y representantes de Brasov.
No podemos expresarnos sobre arte y arquitectura. Podemos decir que la arquitectura presentada no se ve mal, incluso parece futurista. El edificio de la terminal tendrá 11.000 de metros cuadrados. Será una combinación de hormigón y vidrio. El techo también será de vidrio, provisto de paneles fotovoltaicos, que tienen la función de contribuir a la reducción de gastos con electricidad.
La arquitecta Dorin Stefan mencionó que todo se puede hacer con un costo promedio de 2000 € / metro cuadrado. Y la terminal está diseñada para procesar las horas pico hasta el avión 3 de pasajeros 180.
En un país desarrollado con infraestructura terrestre desarrollada, no se construiría un aeropuerto como Brasov - Ghimbav. Hubiera sido inútil. Pero vivimos en Rumania, el país donde las autoridades no pueden y están dispuestas a construir una autopista / autopista entre Bucarest y Brașov. Entre Brasov y Cluj / Târgu Mureș no hay carreteras de muy alta velocidad.
Para Brasov, una muy buena alternativa sería el Aeropuerto Internacional de Sibiu. Pero es mejor gastar unos pocos millones de euros y hacer un aeropuerto a los pies de Tampa. Queda por ver cuándo estará listo el nuevo Aeropuerto Internacional Brasov - Ghimbav.
Leí los comentarios sobre el aeropuerto y no puedo estar más en desacuerdo con su autor. En el momento en que participé en el proyecto, hace algunos años 10, nuestro estudio mostró que la región de Brasov atraería a turistas 450,000 -750,000 al año. Este número ahora ha alcanzado más de 1 millones. No incluyo viajes de negocios a Alemania, Benelux y Francia, de los cuales habrá muchos como resultado del desarrollo económico en los últimos años de 10.
En conclusión, el aeropuerto será un éxito económico rotundo y lamento no formar parte de él.
"En un país desarrollado con una infraestructura terrestre desarrollada, no se habría construido un aeropuerto como el de Brasov - Ghimbav. "
Sr. Rusi, este razonamiento no lo honra. Piensa de nuevo. El potencial de Brasov para el tráfico aéreo es 4-5 veces mayor que el de Sibiu. En otras palabras, si los pasajeros de 10 de Sibiu y 40 de Brasov están en un avión, ¿dónde sería mejor despegar? No importa qué aeropuerto ya esté construido, se trata de rentabilidad, no de protección social.
AIBG estará listo en 2021, habrá suficientes carreras comerciales, chárter y de carga para cruzar el punto de equilibrio después de 3 años de operación. Si eres realmente un apasionado de la aviación comercial, sería lógico apoyar la construcción del primer aeropuerto en Rumanía en los últimos 50 años, no unirte al coro de "preocupados" por la salud de la cabra por encima de la valla.
No nos oponemos a su construcción. Y en el contexto actual de infraestructura terrestre, el aeropuerto de Brasov será una puerta de entrada al Valle de Prahova.
Pero, si tuviéramos la autopista Bucarest - Brasov, este aeropuerto no habría tenido la misma eficiencia.
Tenga en cuenta que más del 70% de los que llegan al Valle de Prahova son rumanos, y no volarán de Otopeni a Brasov.
También encontré este patrón: "no es rentable volar de Otopeni a Brasov". ¿A quién le importa?
No creo que haya un segundo problema para que AIBG traficara a expensas de la gente de Bucarest. Hay miles de turistas extranjeros que no vienen a Brasov por la infraestructura (no, no vendrían de OTP en la carretera), así como grandes empresas que renuncian a invertir en la zona (Apple, Mercedes, etc.) por la misma razón. Es cierto que la falta de una autopista hace que el aeropuerto sea aún más atractivo. Pero incluso en presencia de la carretera, el aeropuerto todavía habría salido "en el lado positivo" en 4-5 años. Es un tráfico de 800.000 - 1.000.000 de pasajeros al año, lo que hará AIBG, con o sin carreteras. Sobrepujé, el tráfico se realizaría incluso si Brasov tuviera un puerto con salida al Mar Negro. 🙂
Es por eso que el aeropuerto está hecho, para no llegar a Bucarest en Poiană más rápido.
De acuerdo, es gracioso. Mantendré su comentario y responderé cuando el aeropuerto esté listo para entender a quién le importa.
¿Sabes cómo calcular una ruta y cómo abrir rutas aéreas? ¿Puede el área de captación de Brasov recolectar 10-20 para miles de pasajeros en una temporada para las rutas regulares 2-3?
La palabra inglesa: "Vamos a estar de acuerdo en no estar de acuerdo". Y volvamos a este comentario después del primer, tercer y quinto año de funcionamiento. Luego trazaremos la línea y veremos si era un transilvano con una imaginación rica o un error de estimación de su parte.