El primer ATR 72-600 TAROM, registrado YR-ATJ, ha llegado. ¡Se trata de los beneficios de este modelo de avión!

Hoy, 18 de febrero de 2020, TAROM recibió el primer ATR 72-600 (YR-ATJ). Es parte de un pedido de 9 aviones ATR 72-600, destinados a reemplazar la flota existente de aviones regionales.

Te recordamos que TAROM compró 9 aviones ATR 72-600 en arrendamiento operativo por 10 años. Y a través de un programa de recompra, TAROM intercambiará los aviones ATR actuales (2 x 72-500 y 7 x 42-500).

Llegó el primer ATR 72-600 TAROM

Hubo mucha efervescencia alrededor de este ATR 72-600 y no se debe condenar. Llegó un nuevo avión (0 km volando en rutas comerciales). En TAROM suceden cosas, se completan los planes. Con suerte, se implementarán muchos más planes e ideas constructivas para la recuperación de la aerolínea.

He visto muchas palabras de elogio para TAROM o el avión, pero también muchas críticas entre los comentaristas. Hagas lo que hagas, no puedes agradecer a todos. Pero hablemos un poco sobre los beneficios de este modelo.

Sobre aviones ATR

TAROM actualmente utiliza aviones ATR en vuelos nacionales y regionales. Los aviones, modelos 42-500 y 72-500, tienen rangos autónomos entre 950 km y 1200 km. Son ideales para vuelos domésticos, desde Bucarest a Iași, Cluj, Sibiu, Timișoara, Suceava, Baia Mare, Satu Mare, Oradea. Pero también a Sofía, Chisinau, Belgrado o incluso Viena.

El nuevo 72-600 TAROM viene configurado en una sola clase con 72 asientos, disposición 2-2 en 18 filas. Con un poco de esfuerzo también puedes hacer una clase de negocios :).

La propulsión del nuevo ATR 72-600 es proporcionada por 2 motores turbohélice, modelo Pratt & Whitney Canada PW127M. El consumo de combustible es de 1.49 kg / km.. En teoría, el consumo de combustible es menor que en generaciones anteriores. Esto se traduce en un menor costo de operación.

Según las especificaciones técnicas, puede tener un alcance de vuelo de aproximadamente 1500 kilómetros. Ya podemos discutir la operación de vuelos más largos. Y tiene una mayor capacidad de transporte que los ATR actuales. Sin embargo, también se utilizarán en rutas internas y regionales. Desde el principio pueden ser más rentables porque pueden llevar más.

ATR 72-600 más eficiente que 42 / 72-500

Existen grandes diferencias entre 72-500 y 72-600, incluso en la cabina. En la cabina del nuevo 72-600 hay varias pantallas, mientras que en la cabina del modelo 72-500 hay varios diales. Los pilotos apreciarán la nueva generación de aviones turbopropulsores.

En cuanto a la comodidad del pasajero, queda por ver. En teoría, el nuevo 72-600 es más cómodo para los viajeros, con asientos delgados y cómodos. En la práctica, todo es subjetivo. Probamos los viejos ATR de TAROM y se sintió bien. Esperamos probar los nuevos 72-600 ATR también. Volveremos con una comparación entre los interiores de los dos modelos: 2 / 42-72 vs. 500-72.

En mi opinión personal, TAROM ha dado un paso importante en la modernización de la flota. Aprecio el esfuerzo de tomar nuevos aviones. Claramente, este esfuerzo traerá beneficios operativos, pero también beneficios entre los servicios ofrecidos a los pasajeros. Es importante para TAROM racionalizar la red operativa, para utilizar el nuevo avión ATR 72-600 a plena capacidad.

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