En tiempos difíciles para la industria de las aerolíneas, varias aerolíneas y fabricantes de aviones se han unido para encontrar nuevos recursos de energía alternativa y diseñar los aviones del futuro.
Investigadores franceses argumentan que en los próximos años los aviones de pasajeros podrían ser propulsados por combustible extraído de paja y aserrín, una alternativa más ecológica que el queroseno. El proyecto "ProBio 3" comenzó en julio y está cofinanciado por el gobierno francés. Su objetivo es procesar los desechos agrícolas y forestales para desarrollar un nuevo tipo de biocombustible, que podría usarse en proporción al 50% en combinación con queroseno.
Airbus, el fabricante europeo de aviones y uno de los partidarios del programa, cree que el aserrín y los desechos agrícolas podrían ser una fuente alternativa de combustible en el futuro. El presupuesto del programa ProBio3 durante ocho años es de 24,6 millones. El programa tiene como objetivo crear una línea de producción rentable para aceites hidroprocesados, un tipo de biocombustible certificado por los estándares internacionales como compatible con aviones, en combinación con queroseno.
La UE planea producir 2 millones de toneladas de biocombustibles para aviones anualmente por 2020. Las aerolíneas en Europa consumen alrededor de 50 millones de toneladas de queroseno anualmente. Entonces, el porcentaje de biocombustibles no será muy alto, ¡pero es un comienzo!
También permanecemos en el área de recursos energéticos alternativos y discutimos presentación del instituto de investigación alemán, Bauhaus Luftfahrt. Presentó un Aviones propulsados por motores eléctricos. El concepto de avión presentado, llamado "Ce-Liner", tiene una capacidad de 200 asientos. El instituto de investigación alemán predice que para 2030, las baterías tendrán la capacidad de permitir un vuelo de casi 1.000 kilómetros, para 2035 los aviones eléctricos podrán volar 1.500 km y para 2040, 2.500 km. Ce-Liner podría convertirse en un serio competidor de aviones clásicos, dedicados a vuelos cortos y medios, de las gamas Boeing 737, Airbus A320, Embraer, etc.
Según los investigadores, el Ce-Liner se puede repostar en minutos 30, tiene motores reversibles para un mejor control y los asientos de los pasajeros están diseñados para proporcionar más espacio cuando el avión no está lleno. El precio del avión Ce-Liner podría ser 39,6 millones de dólares (30,6 millones de euros).
Espero aviones equipados con paneles solares o plantas de energía eólica.