Emirates ha anunciado que lanzará vuelos transatlánticos entre Europa y Norteamérica, comenzando con 1 Octubre 2013. La ruta operada será Milán Malpensa - Nueva York, una extensión de un vuelo diario de 3 entre Dubai y Milán Malpensa.
Emirates no está en el primer intento. Desde marzo de 2006 a octubre de 2008, operó vuelos entre Hamburgo y Nueva York, pero suspendió estos servicios debido a la competencia y la presión indirecta de Lufthansa.
Pero ahora confía en que todo saldrá según lo planeado y proporcionará a los pasajeros vínculos importantes entre las dos ciudades. Para garantizar una mayor comodidad de los pasajeros, los vuelos serán operados por aviones. Boeing 777-300ER configurado en clases 3: asientos 8 en primera clase, asientos 42 en clase ejecutiva y asientos 310 en clase económica.
El horario se ha adaptado para proporcionar conexiones importantes tanto en Europa como en los Estados Unidos. Las reservas estaban abiertas en abril 8. Los vuelos serán operados de acuerdo con el siguiente programa:
NO DXB 205: 09 - 05: 13 MXP 50: 16 - 00: 19 JFK 00W D
NO JFK 206: 22 - 20: 12 + 15 MXP 1: 14 + 00 - 1: 22 + 05 DXB 1W D
La fauna en OTP es ubicua. Me divertí a finales de agosto alrededor de las 7 a.m. (bueno, así son las cosas) y me sentí como si estuviera en BBU. Sin embargo, el problema nunca es amplio. Había que respetar la zona de seguridad aérea alrededor del aeropuerto, algo sobre lo que los de "Aeropuertos de Bucarest" no tenían ningún control. La transformación en un "aeropuerto de negocios, porque es lo mismo en LCY" es una broma de mal gusto. LCY está cerca del centro de las finanzas europeas, mientras que en nuestro país la inversión extranjera se ha desplomado casi en un 100%. Entonces, ¿quién viene a BBU ahora? Lamentablemente, la medida es solo temporal. Debe haber un aeropuerto en el sur de la ciudad (que ya se ha iniciado). No puedo decir que esté muy interesado en quién lo construye (Nelu Iordache o MTI) siempre que esté hecho.
El del sur no ha comenzado y nadie lo hace. OTP tiene el poder de crecer mucho. Y BBU realmente será un negocio, por mucho que pueda ser. Hay algunos aviones privados. En cuanto a seguridad y protección, OTP está bien.