En marzo, los primeros rumores sobre renacionalización de Alitalia. Dado que Alitalia enfrentaba una aguda crisis de liquidez en medio de la pandemia de COVID-19, se emitió un decreto presidencial para inyectar € 500 millones en fondos de emergencia.
Los partidos políticos italianos apoyan esta operación costosa con el pretexto de mantener una aerolínea nacional que opere en interés del país en situaciones de emergencia como esta pandemia.
El nuevo Alitalia se lanzará en junio
Stefano Patuanelli, el ministro italiano de Desarrollo Económico, mencionó que el nuevo Alitalia se lanzará en junio y tendrá una flota de 90 aviones, de los 113 aviones actuales. Ciertamente habrá algunos despidos, pero el interés es mantener tantos trabajos como sea posible de los existentes.
Inicialmente, habrá un número limitado de aviones debido a la baja demanda mundial. En unos pocos meses, se utilizarán hasta 40-50 aviones, dijeron fuentes al Corriere della Sera. El 30% de la flota consistirá en aviones de fuselaje ancho para vuelos de larga distancia.
Ciertamente, la nueva Alitalia será 100% de propiedad estatal, pero con evaluaciones regulares. En este momento se desconoce qué hará después de dejar el puesto.
En teoría, el nuevo Alitalia operará desde los centros Milano Linate y Roma Fiumicino. Algunos expertos son escépticos sobre el tamaño de la flota y la red operativa, dado que la demanda será baja durante un período de tiempo posterior a COVID-19.
Hasta la fecha, Alitalia ha recibido ayudas estatales por un total de 1.3 millones de euros. Y, sin embargo, en 2019 registró pérdidas de alrededor de 300 millones de euros. El gobierno italiano trató de privatizar la empresa, pero sin éxito. Lufthansa, Delta Air Lines, EasyJet y Delta Air Lines, entre las empresas interesadas en Alitalia.