El nuevo Alitalia, posiblemente vuelos de abril con una flota de 45 aviones.

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Después de meses de conversaciones, Alitalia podría empezar a volar en unas pocas semanas. El primer ministro italiano, Mario Draghi, se reunió con personalidades de alto rango de los Departamentos de Transporte y Economía para ultimar un plan para la aerolínea en dificultades.

Reuters informa que una nueva aerolínea, conocida como ITA, se hará cargo de todos los activos de Alitalia. Esto incluirá aviones, máquinas tragamonedas y empleados. La nueva aerolínea ITA comenzará a operar, quizás incluso a fines de abril, con solo 45 aviones y unos 4.500 empleados.

Sin embargo, como los detalles finales aún no se han confirmado, otras fuentes del mercado informan que el ITA será aún más pequeño, con solo 43 aviones y 2.500 empleados. Actualmente, la aerolínea cuenta con una flota de alrededor de 90 aviones: Boeing 777 y Airbus A320, A321 y A330.

La Comisión Europea se opondrá a cualquier ayuda estatal adicional a Alitalia.

El plan original era dar luz verde a la empresa en junio.. Sin embargo el regreso será dos meses antes, a finales de abril, para aprovechar al máximo la reducción de las restricciones de viaje y la creciente demanda en la temporada de verano.

La Comisión Europea (CE) ya ha dicho que se opondrá a cualquier ayuda estatal adicional para la aerolínea nacional en dificultad. El nuevo plan requeriría otros 1-2 mil millones de euros en financiación.

Otras aerolíneas de bajo costo buscan las máquinas tragamonedas de Alitalia, lo que significa que la nueva aerolínea italiana tendrá que enfrentarse a una competencia seria. La CE también mostrará interés en la nueva aerolínea si Lufthansa decide invertir, debido a las estrictas reglas de competencia.

Lufthansa planea invertir en la nueva aerolínea italiana.

Recientemente, la aerolínea alemana Lufthansa realizó una oferta, a la que le gustaría invertir en la aerolínea italiana en el futuro. Lufthansa dijo que se deberían hacer cambios, pero una pequeña aerolínea podría recibir apoyo de Alemania.

Lufthansa ya tiene varias aerolíneas subsidiarias en Europa, incluidas Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines y muchas más. Se puede considerar que invertir en otra aerolínea excede las reglas de competencia europeas.

Ryanair ha iniciado previamente una batalla legal, alegando que las ayudas estatales a aerolíneas como Lufthansa podrían ofrecer una ventaja injusta. Si Lufthansa es lo suficientemente estable financieramente como para comprar otra aerolínea después de uno de los años más difíciles en la historia de la aviación, Ryanair podría tener razón, después de todo.

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