Gente en la aviación: Smaranda Ioana Dragomir - primer oficial (copiloto)

Gente en la aviación: Smaranda Ioana Dragomir - primer oficial (copiloto)

Como anunciamos los últimos días, estamos comenzando un nuevo proyecto editorial de Airlines Travel. A través de este proyecto, hablaremos con personas en la aviación: pilotos, asistentes de vuelo, agentes de rampa, agentes de boletos, agentes de facturación y muchos otros. Comenzamos el proyecto "Gente de la aviación" con Smaranda Ioana Dragomir, quien es el primer oficial (copiloto) en una aerolínea en Rumania.

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Airlines Travel, uno de los pocos sitios de aviación en Rumania, ha atraído a muchas personas apasionadas por la aviación y los vuelos. Entre ellos encontramos a Smaranda Ioana Dragomir, una joven apasionada de la industria aeronáutica.

pares Smaranda

Smaranda Ioana Dragomir - primer oficial

Smaranda ha crecido con Airlinestravel.ro. Lo sabemos desde que comenzó la escuela piloto y lo hemos visto constantemente. Hoy, Smaranda nos deleita con hermosas fotos tomadas más allá de las nubes en la cabina.

Hoy estamos lanzando el proyecto "Gente de la aviación" con esta entrevista. Smaranda nos cuenta su pasión por volar y lo que significa ser un primer oficial (copiloto) en vuelos comerciales. Si vuela con Blue Air, tiene una buena oportunidad de ver a Smaranda en la manga del avión.

Vamos a conocernos. Estamos hablando?

Smaranda

¡Mi nombre es Smaranda Ioana Dragomir y nací en Bucarest!

Vayamos directamente al tema. ¿Dónde está esta pasión por los aviones y el vuelo?

La pasión por los aviones, el vuelo y la aviación se ha incrementado con la edad. Al principio, cuando era niño, soñaba con ser médico. En ese momento, todos los niños soñaban con ser policías o médicos.

piloto Smaranda

Pero, asistiendo a muchas discusiones sobre aviones y vuelos entre mi padre y mi hermano, comencé a sentirme atraído por esta industria y deseo seguir sus pasos. Como el helicóptero no saltó lejos del tronco, mi familia esperaba ingresar a la aviación.

piloto Smaranda

Les agradezco por confiar en mí, por estar y estar conmigo incondicionalmente y por apoyarme en lo que hacen. Guiaron mis pasos hacia la manga del avión.

Mi hermano asistió a la escuela secundaria rumana de aviación civil. Fue copiloto y comandante en TAROM en aviones ATR y copiloto en A318. Actualmente es comandante de un excelente Airbus 320 / 321 dentro de Wizzair.

Mi padre tiene una amplia experiencia en el campo. Ha acumulado aproximadamente horas de vuelo 18000 en las mangas de varios aviones (AN-2, AN-24, IL-18, 1-11, Airbus 310 y MD-82).

¿A qué edad voló por primera vez y cuándo decidió abordar el avión?

Volé a Clinceni por primera vez. Fue un vuelo con un avión de acrobacias. Creo que en ese momento me enamoré de la aviación. Me di cuenta de lo que significa despegar, el vuelo, el aterrizaje, estaba demasiado fascinado por lo que estaba sucediendo. Pasé por varios estados.

Smaranda-escuela-Pilot

Luego volé como pasajero a bordo del avión donde mi hermano era piloto. Así es como me interesé aún más en convertirme en piloto. Me gusta el uniforme, imponer respeto y atraer la apariencia de los demás.

En la clase 12 decidí inscribirme en el Rumano Air Club, en el nivel de glorificación, donde asistí a los cursos y tomé los exámenes específicos. Volar con el planeador IS28B2 a Clinceni fue una experiencia hermosa. Conocí personas apasionadas por volar.

En 2011, después del examen de bachillerato, decidí comenzar los cursos de capacitación para los estudiantes acompañantes en la escuela FLY LEVEL.

En 2012 comencé los cursos piloto en la escuela secundaria rumana de aviación civil. Volé los módulos PPL y CPL, acumulé horas de vuelo en el avión Cessna 172 en el aeródromo de Strejnic.

Smaranda-escuela-Pilot

Aquí conocí a Razvan Petrescu, mi primer instructor, que me enseñó los misterios del vuelo, confió en mí y me apoyó junto con los otros instructores de la escuela.

Smaranda-escuela-Pilot

Después de tomar los exámenes en la Autoridad de Aviación Civil y después de obtener la licencia, decidí comenzar la habilitación de tipo en el marco de la compañía Tarom, en el avión ATR 72-500.

Después de este período, siguió la segunda habilitación de tipo en el avión Boeing 737 Classic, pero también NG, dentro de la compañía Blue Air. Hoy vuelo dentro de esta aerolínea como primer oficial (copiloto).

Smaranda

¡Smaranda también disfrutó de un salto en paracaídas! Tenía este coraje. Todavía tenemos el coraje de experimentar un salto en paracaídas :).

Smaranda de salto a-paracaídas
Smaranda de salto a-paracaídas

¿Cómo se divide entre la vida familiar, la vida personal y el trabajo? ¿Tienes tiempo para reconciliarlos a todos? 🙂 ¿Cómo va un día en tu vida de piloto?

Actualmente mi base está en Iasi, lejos de la casa. Es muy difícil compartir mi tiempo con mi familia. Aprovecho los días libres y me voy a casa para verlos, hablar y contar historias. Estoy muy apegado a la familia.

Un día normal en mi vida de piloto, en el que vuelo, comienza con un café :). Entonces me estoy preparando para la carrera. Voy al aeropuerto y en la sala de reuniones me encuentro con los miembros de la tripulación. Establecemos los datos sobre vuelo, combustible, clima en la ruta, luego abordamos el avión y lo preparamos para abordar.

esmeralda desde la cabina

¡Disfrutamos los vuelos y lo que el cielo tiene para ofrecer! Al regresar, todos están felices y satisfechos porque todo estuvo bien y regresamos a la base sin ningún problema.

En vacaciones me voy a casa, me relajo o, si me quedo en Iași, me encuentro con colegas y salimos a la mesa y a diversas actividades según el programa de cada uno. No estamos aburridos!

En un mundo dominado por hombres, ¿cómo llegaste como mujer en el avión? ¿Cómo te ven los colegas del aeropuerto? ¿Qué dicen los pasajeros cuando te ven en uniforme de piloto?

En un mundo dominado por hombres, en el que hay cada vez más mujeres, no hubo prejuicios. Mis colegas y yo pasamos por las mismas etapas en la escuela de aviación, realizamos los mismos exámenes y nos sometimos a las mismas pruebas de vuelo y en tierra. Soy tratado y visto como un hombre normal, que hace su trabajo profesionalmente.

pares Smaranda

En cambio, los pasajeros tienen diferentes reacciones. Estoy impresionado de que la mayoría de los pasajeros se sorprendan gratamente cuando escuchan mi nombre o me ven en la manga. Algunos me saludan, otros se preguntan, otros me lo agradecen.

¿Cuál es tu sueño en la aviación? ¿Ha considerado volar a otras aerolíneas en Europa, el Golfo u otras regiones?

Mi sueño es convertirme en piloto al mando. Puedo verme volando en pistas más grandes, pero no pensé dónde y cuándo. En este momento me estoy centrando en lo que soy ahora y en lo que tengo que hacer en el futuro cercano, en la acumulación de horas de vuelo. Invierto en mi entrenamiento y estoy acumulando la experiencia en mi oficina de altitud 11.000 m.

pares Smaranda

¿Te golpearon situaciones difíciles? ¿Tuviste un vuelo más especial para contarles a tus nietos?

Afortunadamente, hasta ahora, no hemos tenido situaciones difíciles o especiales durante los vuelos. Hay situaciones que lo sacan de la rutina, pero estamos preparados para lidiar con ellos para que todo salga de manera segura para los pasajeros, la tripulación y los aviones.

¿Qué destino prefieres al volar? ¿Tiene un aeropuerto, destino, ciudad o país favorito?

Bergamo

Todos los destinos son hermosos, ninguno es igual. Desde arriba todo se ve hermoso. Podría decir, por lo que he visto hasta ahora, que el acercamiento y el descenso a Bérgamo - Orio al Serio es muy hermoso. Lo mismo podría decirse de Antalya.

acercarse a bergamo

¿Qué les aconsejas a los jóvenes que quieren seguir tus pasos?

Me alegra que la aviación sea amada por más y más personas. Y me alegra ver que cada vez más personas deciden tomar cursos de piloto, compañeros de consejo o calificar para una profesión de aviación.

avion azul

Para aquellos que quieran convertirse en pilotos, les aconsejo que sean apasionados, pacientes y consistentes. Ten en cuenta que se necesita mucha paciencia y sacrificio, que tienes que aprender mucho y querer ser mejor. Invierta siempre en ellos y en su profesión.

pares Smaranda

Smaranda, gracias por tus respuestas y por darnos algunos detalles de tu vida de piloto. Nos hemos limitado a algunas preguntas, pero la aviación es ciertamente un área interminable de discusión. ¡Le deseamos cielos despejados, hermosos vuelos y gran éxito en el futuro!

Si tiene alguna pregunta para Smaranda, ¡lo invitamos a comentar en este artículo! ¡Smaranda ciertamente te responderá personalmente!

Comentarios 4
  1. Vlad barbudo dice

    ¿Existe algún límite de edad para todas estas escuelas que deben seguirse para convertirse en piloto?

    1. cpt Aurel Ion dice

      Límite de edad para comenzar la escuela no. No tiene que limitarse al dinero :)) Más de 75000 euros hasta que llegue a su bolsillo.

  2. Mihai dice

    Smaranda, tuve el placer hace algún tiempo de volar contigo en una carrera de TAROM con el ATR ... ¿Por qué no volar para la compañía nacional? gracias

  3. Paloma espacial dice

    Capitán Ion, no sé de dónde sacó esta cantidad. Está alrededor de 40000 para cpl / ir / mep / mcc, tal vez todavía 20000 para una clasificación de tipo de 737.

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