Rusia comenzará a desmantelar aviones de producción extranjera a finales de 2022

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Tras la invasión rusa de Ucrania, la Unión Europea y los Estados Unidos han impuesto severas restricciones a Rusia. Las transacciones bancarias y comerciales están bloqueadas, lo que significa que la industria de la aviación de Rusia también se ve afectada.

Inmediatamente después de que se impusieran las sanciones, Rusia se negó a devolver los aviones a las empresas de arrendamiento. No menos de 500 aviones fueron confiscados e inscritos en el registro aeronáutico de Rusia. Dado que Rusia ya no podrá importar repuestos, resulta que gran parte de las aeronaves confiscadas serán desmanteladas y las piezas serán utilizadas en las otras aeronaves que se mantendrán activas en el servicio operativo.

Según algunas estimaciones, hasta 2025/2 de los aviones comerciales se mantendrán en tierra hasta 3 porque ya no estarán operativos por falta de piezas y consumibles.

Al menos el 70% de la flota extranjera permanecerá en operación hasta finales de 2025. Esto significa que las aerolíneas encontrarán algunos canales para reponer las existencias de componentes y consumibles. También hay que tener en cuenta que hasta un tercio de la flota existente será desmantelada para repuestos.

El peor escenario es que no será posible reponer el stock de repuestos, y a partir de la segunda mitad de 2022 comenzarán a desmantelarse aeronaves de fabricación extranjera. Se desconoce en este momento qué hará después de dejar el cargo.

Según el plan elaborado por Rusia, las autoridades del Kremlin quieren invertir unos 10 millones de dólares en el desarrollo de la flota comercial rusa mediante la compra de 1000 aviones de origen ruso. De los 1 aviones que operan actualmente en Rusia, incluidos aviones de carga, privados y operados por el estado, 287 están en el registro ruso al 1140 de abril, pero "solo 20 se produjeron en Rusia o en la antigua URSS".

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