El último Boeing 747SP fue retirado de la flota de Iran Air (Foto / Video)
La historia de Irán está plagada de numerosos períodos de conflictos y embargos impuestos por los estados occidentales en Europa, pero también por los Estados Unidos. Era un país económicamente aislado, sin poder vender su petróleo, pero no podía comprar los productos fuera de las fronteras.
El embargo impuesto a Irán obligó a las aerolíneas iraníes a operar aviones obsoletos y obsoletos, lo que aumenta el riesgo de accidentes aéreos.
Iran Air ha operado con aviones Boeing 747-100 a 2015 y todavía está volando con aviones tipo Airbus A300, viejos aviones 35-40. Normalmente, no hay aviones viejos o nuevos, pero son capaces de volar o no. Y la mayoría de las aerolíneas cambian los aviones más antiguos porque ya no son rentables desde el punto de vista operativo.
El último Boeing 747SP
Muchos entusiastas de los aviones eligen viajar a Teherán para disfrutar de vuelos legendarios a bordo de aviones muy antiguos y raros.
Lo mismo sucedió el 22 de mayo de 2018, cuando Iran Air operó el último vuelo comercial con un Boeing 747SP. Iran Air fue la primera aerolínea del mundo en recibir el primer 1976SP (EP-IAA) en 747. Se operó en la ruta Teherán-Nueva York. Para 1978, Iran Air había recibido tres aviones 747SP más.
Boeing 747SP se deriva de Boeing-747 100, pero el fuselaje era mucho más corto. Se construyeron 45 aviones, 4 de los cuales fueron operados por Iran Air. El Boeing 747 "Special Performance" era un avión dedicado a vuelos muy largos. Podía volar sin escalas hasta 10.800 km, que era mucho en esos días. Las aerolíneas podrían abrir rutas transoceánicas y transcontinentales.
Al regresar al avión 4 Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), fueron retirados gradualmente a 2015, excepto por un avión. El avión 747SP (EP-IAC) evitó la jubilación. En 2013, recibió un beneficio de verificación exhaustivo y recibió más aprobación de vuelo. El avión se utilizó en rutas de Teherán a Beijing, Mumbai y Kuala Lumpur.
En 22 May, el avión Boeing 747SP (EP-IAC). quien tenía 41 años, operó el último vuelo. Fue un vuelo de reposicionamiento comercial del Aeropuerto Internacional Imam Khomeini (IKA) al Aeropuerto Internacional Teherán Mehrabad (THR).
Debido a que el aeropuerto de Teherán necesita espacios de estacionamiento, se ha decidido que la flota 747SP debe desmantelarse en lugar de conservarse. Los tres aviones 747SP, que ya han sido retirados del servicio comercial, han sido trasladados a un área retirada del aeropuerto y deben ser desmantelados.
Se unirá a Boeing 747SP (EP-IAC) en breve. Estos aviones son una parte importante de la historia de Iran Air. Pero, desafortunadamente, se venderán en pedazos a animales viejos.
En cuanto a la modernización de la flota de Iran Air, la situación no es muy optimista. En 2016, Estados Unidos y Europa levantaron el embargo impuesto a Irán, e Iran Air hizo pedidos de cientos de aviones. Todo parecía ir en una dirección favorable para la compañía iraní.
Pero Estados Unidos, bajo Donald Trump, ha decidido romper el acuerdo, y Boeing ya no puede entregar aviones a Iran Air. Queda por ver qué decidirán Francia y Airbus. Hasta la fecha, Iran Air ha recibido varios ATR 72-600, A321, A330