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ACTUALIZACIÓN: Un Boeing 777-200ER Asiana Airlines perdió el aterrizaje en el aeropuerto de San Francisco (foto / video)

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Actualización de 16: 26 (hora de Rumania): Los dos adolescentes, víctimas del trágico accidente aéreo en 6 Julio 2013, son Ye Mengyuan y Wang Linjia de China, provincia de Zhejiang. Las chicas formaban parte de un grupo de estudiantes de 29 y profesores de 5. Fueron a una escuela de verano en los Estados Unidos. Recordamos que 123 de pasajeros escapó sin lesiones y otros 182 resultaron heridos. 49 de ellos están en peores condiciones, 5 está en situaciones críticas y hospitalizado en San Francisco.

Funcionarios de NTSB dijeron que las cajas negras fueron recuperadas y enviadas a Washington, DC para su investigación. El avión estaba actualizado con la revisión técnica, y los funcionarios de Asiana dijeron que había posibilidades mínimas de mal funcionamiento técnico o de la aeronave.

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El domingo por la mañana, el Ministro de Transporte y Desarrollo de Corea del Sur dijo que había pilotos de 4 a bordo, que pilotaban el avión en rotación durante las horas de vuelo de 10. En el momento del aterrizaje, Lee Jeong-min, piloto con horas de vuelo 12387, incluidas las horas 3220 en el Boeing 777, estaba en el aterrizaje del avión. El copiloto era Lee Gang-guk con las horas de vuelo 9793, incluidas las horas 43 en Boeing 777.

Actualización de 15: 12 (hora de Rumania): Parece que una de las víctimas fue arrojada del avión cuando golpeó el muelle al final de la pista y su cola se rompió. La segunda víctima fue encontrada huyendo del fuselaje del avión. Ambos estaban en los asientos traseros del avión 777-200ER, muy probablemente en el lado izquierdo.

Actualización de 11: 53 (hora de Rumania): Las autoridades informaron 2 muertes (2 chinos nacidos en 1996 y 1997) y 182 heridos, 49 de ellos con lesiones más graves: quemaduras y fracturas internas. 123 personas escaparon ilesas. Parece que los muertos estaban detrás del avión. Había 777 pasajeros y 200 tripulantes a bordo del Boeing 291-16ER Asiana Airlines.

En una primera evaluación del caso, parece que el avión se extravió en el aterrizaje y golpeó el final de la pista 28L. Así, la cola se rompió e hizo que el avión se descarrilara hacia la izquierda. Se pudieron ver varios escombros en la pista inmediatamente después del accidente, incluidas partes de la cola del avión.

Los pasajeros, así como los testigos, dicen que el avión llegó demasiado lejos para aterrizar, voló demasiado cerca de la bahía. Un pasajero dijo que el piloto intentó dar una vuelta en el último momento, haciendo funcionar los motores a toda velocidad unos momentos antes del impacto. Incluso si el procedimiento falló, puede haber salvado vidas.

La investigación está en curso y pasarán semanas e incluso meses hasta que descubramos las causas que llevaron al desafortunado accidente. Yoon Young-Doo, CEO de Asiana Airlines, dijo que los pilotos de 3 tenían más de 10 000 horas de vuelo y el copiloto más de 5000 horas. Hasta donde yo sé, el Boeing 777 necesita dos personas en la cabina, pero parece que volaba en una fórmula de cuatro vías. El comandante de la aeronave tenía experiencia en el manejo de este tipo de aeronaves y realizó aterrizajes en San Francisco. Pero algo no salió bien en 6 July 2013.

A continuación se muestran imágenes del accidente:

(foto fuente: CNN)

Actualización de 2: 19 (hora de Rumania): Charla entre la torre de control y Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Actualización de 1: 28 (hora de Rumania): NTSB (National Transportation Safety Board) celebró una conferencia de prensa en Washington, DC. Se envió un equipo de especialistas a San Francisco para investigar el accidente con la FAA y determinará las causas. La presidenta de NTSB, Deborah Hersman, dirigirá las investigaciones.

También se realizó una breve conferencia de prensa en el aeropuerto de San Francisco. Doug Yakel, Oficial de Información Pública de la OFS, fue reservado para declaraciones.

Actualizar: El Departamento de Bomberos del Aeropuerto de San Francisco informó a 61 de los heridos, 13 de los cuales fueron transportados al hospital. 2 muertos fueron confirmados.

En 11: 28, hora local de San Francisco, un Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines tuvo un problema para aterrizar en el aeropuerto de San Francisco. El avión que volaba OZ214 tenía personas 303 a bordo, miembros de la tripulación 12 (la figura 16 también se muestra en la prensa) y pasajeros 291 (ciudadanos estadounidenses 61, 77 de Corea del Sur, 141 de China y otras nacionalidades). era de Seúl, Corea del Sur. Los pasajeros fueron evacuados en toboganes, puede haber víctimas. La información aún no está clara en cuanto a las causas del accidente y la condición de los pasajeros.

Varias voces en la prensa internacional dicen que el avión había golpeado el Tailstrike (Tailstrike), mientras que otros dicen que había fallado el tren de aterrizaje principal, todavía hay rumores de que el avión tuvo problemas a bordo antes de aterrizar. Pero todo esto es solo especulación y suposiciones. Esperamos el informe de los especialistas que investigan el caso.

Cuando hay tales problemas, los pilotos se comunican constantemente con la torre de control y se toman las mejores decisiones para aterrizar de manera segura. Es muy importante que no haya víctimas después del incidente.

A continuación se muestra una foto tomada por David Eun, Vicepresidente Ejecutivo de Samsung. Le sorprendió el momento en que los pasajeros fueron evacuados en los toboganes.

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Y lo que queda del avión ...

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El Boeing 777-200ER (HL7742) tenía 8 años y 4 meses. Voló por primera vez el 25 de febrero de 2005. Estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW4090. La serie 777 es mi favorita y puedo decir que es una de las más seguras de la aviación civil. Según información oficial, este parece ser el tercer incidente más grave que involucra a un Boeing 3.

Desafortunadamente, el avión Boeing 777-200ER (HL7742) fue destruido en gran proporción y ya no será reparado. De las imágenes presentadas por CTV, noté que varios remanentes del avión están en la pista 28L. El motor izquierdo y la cola se separaron del fuselaje, y gran parte de la cabina del avión se quemó. El aeropuerto de San Francisco ha estado cerrado durante varias horas, durante las cuales los equipos de primeros auxilios pueden intervenir para despejar la pista, tratar a los pasajeros e investigar el avión.

Me gustaría señalar que Asiana Airlines tiene estrellas 5 Skytrax y es parte del grupo de élite junto a Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana y Hainan Airlines.

Noticias en progreso!

Comentarios 10
  1. Maestro RA dice

    Hasta donde sé, creo que es el único accidente importante que involucra a esta gema del avión, B 777.

    1. Sorin Rusi dice

      Ha habido incidentes, pero este es el único importante.

  2. Maestro RA dice

    Eso es lo que dije, es el único accidente, un incidente importante. No olvidemos de quién estamos hablando: B777, quizás el mejor avión, desde todos los puntos de vista, Asiana - 5 estrellas según Skytrax, y eso lo dice todo, el aeropuerto de SF, realmente muy concurrido, pero sin problemas, clima, condiciones climáticas ideales para la aviación… Tengo mucha curiosidad por ver la conclusión a la que llegó la comisión de investigación de accidentes, ¡y aquí los estadounidenses tienen quizás la mayor experiencia!

    1. Sorin Rusi dice

      Tailstrike parece estar confirmado. La cola del avión llegó a la pista al aterrizar y desde aquí pasó todo… Pero estamos esperando los resultados finales, es posible que el avión tuviera algunos problemas aún en el aire…

  3. Maestro RA dice

    Que con la cola entendí, el problema es por qué llegó aquí.

  4. Maestro RA dice

    ¡Nunca ocurre un accidente aéreo debido a un solo hecho, siempre hay una acumulación de hechos o errores!

  5. Bill Ross dice

    El 777 fue diseñado exclusivamente usando tecnología CAD (usando la versión 3 del programa CATIA), siendo el primer avión diseñado sin la construcción de estructuras de prueba antes. La verificación de las juntas y las técnicas de construcción también se realizó digitalmente, todas las estructuras construidas se incluyeron en los propios aviones. El avión estaba destinado a servir como un modelo Boeing 767 superior inmediato, y fue construido en consulta con las aerolíneas (United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas y Cathay Pacific). vino de United Airlines en 1990, y el primer vuelo tuvo lugar en 14 en junio 1994 en la fábrica de Boeing en Everett, cerca de Seattle. Fue el primer avión bimotor con certificación ETOPS 180 (pudiendo volar a los minutos 180 máximos desde cualquier aeropuerto capaz de tomarlo).

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