En 11 octubre 2016, ocurrió un incidente menos común en Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao (SHA). Alrededor de 12: 00, un avión del tipo Airbus A320 la empresa China Eastern Airlines comenzó a correr en la pista. De la explosión de un controlador de tráfico aéreo, otro avión, un Airbus A330-300 Aerolíneas del Este de China, entró en la pista para cruzarlo.
Un piloto estaba equivocado
El momento tenso tenía una solución, podríamos decir perfecto. El comandante de Airbus Airbus A320 aceleró y logró levantar el avión del suelo, pasando metros 19 sobre el otro avión.
avión A320 despegar para el vuelo MU-5643 (Shanghai - Tianjin) y tenía a bordo NÚMERO de pasajeros. avión Airbus A330-300 aterrizando en Shanghai después de operar el vuelo MU 5106y lo tenía a bordo NÚMERO de pasajeros. Además de los pasajeros 413, también había miembros de la tripulación 2 en los aviones 26.
Este momento nos recuerda el trágico accidente en Tenerife, que tuvo lugar en 27 March 1977. Dos aviones chocaron, y 583 de personas perdieron la vida. Fue un momento similar a lo que sucedió en Shanghai, pero el final fue trágico.
Administración de Aviación Civil de China (CAAC) lanzó una simulación, que se creó durante las investigaciones. Podemos ver la aceleración y el despegue del avión A320, que pasa muy poca distancia del otro avión.
El héroe piloto es El chao, que fue recompensado por la aerolínea con la cantidad de 360 000 GBP. En la ceremonia, China Eastern Airlines también premió a la tripulación de cabina con el 71 000 GBP.
A continuación tiene la posición de CAAC y las sanciones para aquellos que son culpables del incidente:
Después de la investigación, la CAAC decidió que el incidente fue un incidente grave inducido por factores humanos que fue causado por el descuido de la dinámica de vuelo y los errores de mando de los controladores de la torre en servicio. Por lo tanto, la CAAC impuso un castigo que incluía advertencia dentro del Partido, advertencia grave, demérito administrativo y destitución de las oficinas de 13 funcionarios en la Oficina de Gestión de Tráfico Aéreo de China Oriental, así como del Centro de Control de Tráfico Aéreo y el Departamento de Gestión de Seguridad de la oficina, revocando las licencias de los controladores en el asiento de mando y asiento de supervisión, y prohibir al controlador en el asiento de mando realizar trabajos de control de tráfico aéreo de por vida.
¡Todo está bien cuando termina bien!