Según un corresponsal de mediafax, el sábado por la noche un avión TAROM despegó de la pista del aeropuerto de Iasi al aterrizar, pero fue inmediatamente recuperado por los pilotos. El avión volaba de Bucarest a Iasi.
Las causas que llevaron a este pequeño incidente aún se desconocen, en este momento están siendo investigadas por las autoridades aeronáuticas. El incidente se informó al Centro de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil del Ministerio de Transporte, que iniciará una investigación en este caso.
Después de la recuperación, el avión corrió suavemente hacia la puerta de aterrizaje. ¡No hubo heridos!
El vuelo de regreso Iasi - Bucarest fue operado con otro avión TAROM enviado especialmente. El avión involucrado en el incidente salió vacío, el domingo por la mañana, con destino a Bucarest.
actualización 13.08.2012: En agosto 11 2012, el avión TAROM YR-ATH, que operaba el vuelo RO 709 Bucarest-Iaşi, abandonó la pista ligeramente durante el procedimiento de frenado, después del aterrizaje. Los pasajeros de 54 no experimentaron este evento y fueron desembarcados normalmente, con total seguridad.
En el acto, se solicitó una verificación técnica, luego de lo cual se descubrió que la aeronave puede ir a la posición habitual de estacionamiento.
Con el fin de averiguar las causas de este evento, se creó una comisión de investigación y se llevó a cabo la investigación.
Como sé, Iasi está volando con ATR, y encontré el otro Tarom ATR para enviar a Iasi, pero a Tenerife, ¿qué enviar a los pasajeros para tomar A310, fabricado en 1990? Cuando el turco tuvo problemas con un motor en B777-300 (¡muy extraño!), ¡Envió un A340 a Saigon-HCMc!
Bueno, era un ATR 72-500 en Iasi, pero no era serio. Lluvia baja, pista mojada, probablemente un pequeño error de maniobra.
En cuanto a Tenerife, se enviaron aviones Boeing 2, pero el problema se resolvió y llegó con A310.
El problema se resolvió después de unos DÍAS, ¡no de horas! Que se enviaran 2 aviones, es un poco increíble, porque como tal, Tarom no tiene suficientes aviones, para permitir que 2 aviones despeguen, en un día, del horario de vuelo. Creo que fue más simple, tal vez incluso más civilizado, que los pasajeros fueran desviados (no tienen la culpa , pagaron algunos servicios (Y NO DEBEN ESPERAR DESPUÉS DE TAROM), ¡y finalmente compensaron! ¡Así se hace en el mundo civilizado, al que lamentablemente no logramos llegar demasiado!
Según las leyes, se hizo correctamente. Y no hubo días, fueron unas 24 horas. TAROM también tiene la posibilidad de enviar 2 aviones en caso de fuerza mayor. Además, había soluciones, pero no había necesidad… El problema se solucionó y todo está bien.
No seamos groseros y veamos que TAROM hace lo correcto. Vea casos internacionales, vea casos de quiebra, tales situaciones le han sucedido a casas más grandes. Es algo que proporciona una legislación. Puedo decir que TAROM resolvió el caso muy bien en comparación con otras empresas más grandes ...
Y olvida la legislación y los derechos de los pasajeros. https://airlinestravel.ro/drepturile-pasagerilor-intr-o-aplicatie-pentru-smartphone-download.html
Relacionado con los problemas de TAROM… Creo que fue una simple coincidencia relacionada con los 2 eventos más desagradables.
No soy un cabrón, pero si otras empresas quebraron, ¡eso no significa que Tarom hizo lo correcto! Y digo que no estoy loco, pero cuéntame cómo envió 2 aviones B737 el mismo día - otros tipos de aviones de la flota Tarom, ATR y A318, solo llegan a Tenerife con varias escalas -. Como bien sabes, Tarom solo tiene 9 B737 (aquí también hay B737-300, ¡que no sé si puedo volar sin escalas a Tenerife!). Estos aviones proporcionan, creo, alrededor del 90% de los vuelos externos diarios de Tarom. vuelos. Digamos que no había ningún B737 de Tarom para mantenimiento, no veo cómo Tarom puede hacerlo sin 2 de ellos. Repito, no sé si el B 737-300 llega a Tenerife (son unas 6 horas de vuelo sin escalas), entonces solo quedan 5 aviones, y no veo cómo a Tarom le puede faltar el 45% de su capacidad de vuelo en un día, me refiero a B737 + B738.
No bromeo, como ejemplo les digo, fue la época en la que yo era Senador en Star Alliance, y en Estambul volamos con el Tarom, aunque fuera un poco más caro, o sobre todo, aunque volamos con ATR. Actual. El Turk vuela / vuela con B 318 o A738, y crees saber que hay una gran diferencia entre aviones, incluso si vuela menos de 320 hora.
Quiero decir que otras compañías tienen problemas y nadie tiene tanta tragedia como en Rumania o cómo te expresaste.
En cuanto a la gestión de aeronaves, creo que TAROM está mejor que tú o yo.
¡Y parte de lo que comunicaron en esa fecha!
"En caso de imposibilidad de remediar el defecto, los pasajeros serán transportados a Bucarest mediante una de las siguientes opciones: contratando localmente un avión o, si no hay ningún avión disponible localmente, enviando dos aviones TAROM Boeing 737 - 700".
Así que no pongamos el TAROM u otro operador en la rueda a menos que sepamos exactamente qué sucedió. Mientras las vidas de los pasajeros no estuvieran en peligro, el consejero de TAROM manejó el problema correctamente.