El título puede sonar extraño, pero así es como sucedió. En 6 enero 2016, Qantas anunció que un avión Boeing-747 400, que operaba vuelo QF63 en la ruta Sydney - Johannesburg, tenía un "pasajero" extra. Es un motor Rolls Royce de 6 toneladas.
Todos pensamos que reconocimos rápidamente un Boeing 747 en términos de los 4 motores y la "joroba", pero pocos piensan que sabíamos que el B747 podía llevar un motor de repuesto. El motor estaba montado en el ala izquierda, entre el cuerpo del avión y el motor interior. El quinto motor no estaba encendido para volar. Solo fue cogido por un soporte especial y debidamente anclado para el viaje. Mediante este proceso, Qantas afirmó que reduce el tiempo de transporte de un motor por otros medios (sobre el agua o mediante el uso de un avión de carga). Los pilotos están entrenados para operar la aeronave en completa soledad.
Rodando más allá de eso #QF63 motor adicional, deteniéndose para recoger algo de FOD. #Straya #avgeek pic.twitter.com/ajuxubslya
- John Walton (@thatjohn) Enero
Teniendo en cuenta que el Boeing 747-400 tenía que transportar toneladas 6 adicionales, lo que resultó en un mayor consumo de combustible, se necesitaba una parada técnica en el aeropuerto de Perth. Una vez en Johannesburgo, el motor se bajó inmediatamente del ala y estaba listo para ser montado en otro avión Boeing 747-400.
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El motor "enfermo", el sustituido en Johannesburgo, no disfrutará de un viaje en altura. Será enviado a Sydney a bordo de un carguero. Hace más, pero ya no es necesario.
Qantas no es la primera acción de este tipo. Fue pionero en la era del jet temprano. Un Boeing 707 Qantas operó el primer vuelo con motores 5. Es un proceso engorroso y se realiza raramente, pero de manera eficiente.
