El final fue el Boeing 717 en Europa.

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El pasado 10 de enero la aerolínea española Volotea operó los últimos vuelos con Boeing 717, realizando una serie de vuelos en rutas nacionales en Italia. La compañía renunció al avión Boeing 717 a favor del Airbus A319. Así termina la era del Boeing 717 en Europa.

Los últimos vuelos operados con aviones Boeing 717 Volotea tenían como destino Cagliari (CAG), Catania (CAT), Génova (GOA), Nápoles (NAP), Palermo (PMO), Turín (TRN) y Verona (VRN).

Desde allí, los aviones partieron hacia Venecia (VCE), y en los próximos días despegarán por última vez hacia Victorville, California, donde se conservarán.

Una parte importante de la historia de Volotea.

Volotea inició operaciones en el Aeropuerto Internacional Marco Polo de Venecia con dos Boeing 717 en 2012. El primer avión se entregó en diciembre de 2011 y procedía de Midwest Airlines. El avión todavía es operado por Hawaiian Airlines, después de dejar la flota de Volotea en 2017.

Volotea ha tenido 19 aviones Boeing 717 en su flota a lo largo de los años. Ahora, en el momento de la retirada, la empresa aún poseía nueve de esos aviones, de los cuales solo dos figuraban como activos.

Volotea confía en el Airbus A319.

La compañía española, que se centra en destinos del sur de Europa, cuenta ahora con 24 Airbus A319 en su flota y pedidos de 5 Airbus A320. La aerolínea española también debe recibir tres aviones A319 más de Airbus.

El primer avión A319, registrado EC-MTF o “Oh Vole Mio”, llegó de Air Malta en marzo de 2017. Entre otros nombres divertidos utilizados por Volotea para los aviones A319, tenemos “Han Volo”, “Vo-lalá”, “Avollo 11 ”y“ Hasta la Pista, baby ”. El último avión, que se entregó en junio, se llama "Volotean Rhapsody".

Volotea fue la última aerolínea de Europa en operar aviones Boeing 717.

Volotea fue la última aerolínea europea en operar el modelo Boeing 717. Todas las demás aerolíneas, que utilizaban este tipo de aviones en el viejo continente, los retiraron por completo del servicio comercial.

Blue1, la filial finlandesa del Grupo SAS, operó 9 aviones entre 717 y 2010. Cinco de ellos procedían de la española Quantum Air, antes Aerolíneas de Baleares, que quebró en 2015.

La antigua aerolínea nacional griega, Olympic Airlines, operó este tipo de aeronaves entre 1999 y 2007. La compañía cesó sus operaciones en diciembre de 2009.

Boeing-717-Olympic-Airlines

Otra aerolínea, Spanair, operó cuatro 717 entre 2007 y 2011. La mayoría de los Boeing 717 utilizados en Europa procedían de Qantas. La compañía australiana utiliza aviones para vuelos regionales bajo la marca QantasLink.

Solo tres aerolíneas en el mundo todavía usan el Boeing 717.

Como se mencionó anteriormente, QantasLink tiene 20 aviones 717 en su flota. Delta Air Lines es, con mucho, el mayor operador del 717, con 85 aviones en su flota, casi la mitad detenidos en tierra. La tercera compañía es Hawaiian Airlines, que posee 19 aviones, pero solo 13 están actualmente en uso.

Sin embargo, tanto Delta como Hawaii han establecido planes para retirar los aviones Boeing 717 para 2050.

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