Asiana Airlines 214 Flight y Boeing 777-200ER Fallo de aterrizaje

Asiana Airlines 214 Flight y Boeing 777-200ER Landing falta en la pista 28L del aeropuerto de San Francisco (Foto / Video)

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Actualización de 10: 49: En el momento del aterrizaje, el piloto Lee Kang-Gook con horas de vuelo 9793 en aviones Boeing 737, 747 y Airbus A320, incluidas las horas 43 en Boeing 777, estaba en el aterrizaje del avión. El copiloto fue Lee Jeong-min, con horas de vuelo 12842, incluidas las horas 3220 en Boeing 777.

Un portavoz de Asiana Airlines dijo que el piloto que estaba a cargo de aterrizar el avión tenía pocas horas de vuelo en este tipo de avión y estaba en San Francisco por primera vez.

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Aproximadamente 24 horas después del desafortunado accidente en el aeropuerto de San Francisco, podemos determinar el lugar donde el Boeing 777-200ER Asiana Airlines perdió el aterrizaje. Todo se basa en declaraciones oficiales, imágenes publicadas en la prensa, pero también en la información en las cajas negras del avión.

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Boeing 777-200ER Asiana Airlines en el aterrizaje

el avión Boeing 777-200ER Asiana Airlineslo que estaba haciendo vuelo 214 Seúl - San Francisco y que tenía personas 307 a bordo (miembros de la tripulación 16 y pasajeros 291), recibió la aprobación para aterrizar en la pista 28L en el aeropuerto de San Francisco. El clima estuvo muy bueno. Se suponía que era un aterrizaje normal, normal y nada anunciaba el accidente. El avión funcionó bien y tenía la revisión técnica actualizada.

Normalmente, la velocidad de aterrizaje es de aproximadamente nudos 137 (253 km / h), pero los datos registrados por FDR (Registrador de datos de vuelo) (una de las cajas negras) muestra una velocidad mucho más lenta. Deborah Hersman, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), dijo que el avión volaba muy por debajo de la velocidad de aproximación normal.

De acuerdo con la información en CVR (grabadora de voz de cabina) (una de las cajas negras), con 7 segundos antes del impacto, uno de los pilotos pidió el aumento de velocidad. Pero no fue suficiente. Con 4 segundos antes del impacto, se activó el "Stick Shaker", que también advirtió por el sonido de las mangas de que el avión volaba demasiado lento. Con 1.5 segundos antes del impacto, el piloto solicitó una vuelta y arrancó los motores al máximo, pero ya era demasiado tarde.

Impacto del Boeing 777-200ER Asiana Airlines con la presa

El avión golpeó el terraplén al final de la pista y la cola se rompió. Después del impacto, el tren de aterrizaje también falló y el motor izquierdo se salió del ala. El cuerpo del avión se arrastró sobre su vientre y se detuvo en el lado izquierdo de la pista. Según las imágenes tomadas por un aficionado, el cuerpo principal del avión estaba a punto de girar hacia el techo.

(video fuente: CNN)

Después de detenerse, los pasajeros fueron evacuados en toboganes, muchos de ellos con heridas graves.

avión de evacuación boeing 777 asiana airlines

(fuente de la foto: David Eun, vicepresidente ejecutivo de Samsung)

Balance de accidentes

Según los últimos informes, las personas 2 murieron, las personas 182 fueron hospitalizadas y 123 escapó sin lesiones. De los hospitalizados, hay casos de parálisis y quemaduras, pero están vivos. Fue un milagro que no hubiera más personas muertas. El avión se incendió poco después del accidente.

(foto fuente: CNN)

Los funcionarios de NTSB dijeron que el sistema ILS (Sistema de aterrizaje por instrumentos) del aeropuerto de San Francisco no funcionaba el día del accidente, se detuvo a partir de junio 1 Aun así, el avión estaba debidamente equipado para aterrizar sin la ayuda de instrumentos.

Deborah Hersman dijo que habrá un largo camino por recorrer en esta investigación. Toda la información y todas las pistas serán analizadas para determinar exactamente las causas que llevaron al accidente. Los errores de pilotaje no están excluidos, pero tampoco lo son las posibles fallas de la aeronave. Del mismo modo, los sistemas ILS y PAPI (Indicador de ruta de aproximación de precisión) pueden desempeñar un papel importante.

En el momento del aterrizaje, Lee Jeong-min, copiloto con las horas de vuelo 12387, incluidas las horas 3220 en Boeing 777, estaba en la manga del avión. El piloto era Lee Gang-guk con horas de vuelo 9793, incluidas las horas 43 en el Boeing 777.

Boeing 777 sigue siendo mi favorito

Si analizamos el accidente desde otros ángulos, podemos llegar a otras conclusiones. Creo que la acción de dar vuelta iniciada con 1.5 segundos antes del impacto salvó muchas vidas. El avión logró ganar un poco de altitud y evitó un golpe más fuerte con el muelle.

Aunque el accidente fue violento, lo que involucró fuego a bordo, resultó en dos muertes, lesiones 182 y lesiones 132. Pudo haber sido peor, pero la evacuación se realizó rápidamente.

Boeing 777 sigue siendo un favorito. Cabe señalar que el fuselaje de la aeronave permaneció intacto. La cola se desprendió inmediatamente después del impacto, el tren de aterrizaje era el mismo, pero el cuerpo del avión resistió muy bien. Creo que es el primer gran accidente que involucra un 777. Este modelo se ha introducido en el servicio operativo desde 1995.

Esperamos la finalización de la investigación y la decisión final.

Comentarios 7
  1. Nicky Predescu dice

    ¿El fuego rompió la parte superior de la plantilla ...?

  2. Sorin Rusi dice

    Más investigación aún está en marcha. El punto es que el impacto fue bastante violento. Debido a la velocidad, el avión se elevó ligeramente del suelo y giró 360 grados. Hubo chispas, motores arrastrados en la pista ...

    Como opinión personal, creo que el incendio se inició desde el área del motor izquierdo, más precisamente cuando salió del ala.

    Pero oficialmente estamos esperando que se complete la investigación.

  3. Alex dice

    Al igual que con muchos otros accidentes de aviación, es probable que la mayor parte de la falla sea un error del piloto, un error humano.

    1. Sorin Rusi dice

      Alex, creo que este será el veredicto. El avión volaba demasiado bajo y demasiado lento. Probablemente varios factores menores llevaron a la configuración incorrecta ...

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