17 de marzo en aviación: el avión Lady Sunkist realizó un vuelo récord de más de 1.008 horas; el primer vuelo directo de Tokio a Nueva York.
El 17 de marzo de 1949, la aeronave Aeronca 15AC Sedan, matrícula N1074H y denominada Lady Sunkist, realizó un vuelo récord de 1.008 horas y 2 minutos (42 días y 2 minutos). Los pilotos Dick Riedel y Bill Barris estaban al mando de la aeronave. Este fue el cuarto intento de romper el récord de 726 horas establecido en 1939 por los pilotos de Long Beach Wes Carroll y Clyde Scliepper.
En los aeropuertos a lo largo de la ruta, el personal de tierra abordó el automóvil y el conductor condujo a lo largo del avión a lo largo de la pista cuando Lady Sunkist pasó un poco por encima. Así, los pilotos de la aeronave recibieron bidones de gasolina y comida para poder resistir el vuelo.
Los tres primeros intentos fallaron debido a problemas mecánicos. El plan era que Lady viajara de Fullerton a Miami y viceversa. La aeronave luego permanecería sobre el sur de California hasta que se rompiera el récord.
Otros eventos de aviación el 17 de marzo.
El vuelo 710 de Northwest Orient Airlines se estrelló cerca de Tell City.
El 17 de marzo de 1960, el vuelo 710 de Northwest Orient Airlines, un avión Lockheed L-188 Super Electra que había despegado de Chicago con destino a Miami, Florida, se rompió en el aire a una altitud de 4.600 my se estrelló cerca de Tell. City, Indiana, matando a los 63 pasajeros y tripulantes a bordo.
El primer vuelo del helicóptero Aérospatiale SA 315B Lama.
El 17 de marzo de 1969 tuvo lugar el primer vuelo del Aérospatiale SA 315B Lama, un helicóptero monomotor francés desarrollado para cumplir con los requisitos operativos de las Fuerzas Armadas de la India. Combina el Aérospatiale Alouette II más ligero con los componentes Alouette III y el motor. La hoja tiene un rendimiento excepcional a grandes altitudes.
Los helicópteros fueron construidos bajo la licencia de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en India, conocida como Cheetah. Más tarde, HAL desarrolló una variante modernizada, impulsada por el motor Turbomeca TM 333-2M2, conocido como Cheetal. HAL también produjo una versión armada, comercializada como Lancer. También fue construido bajo licencia de Helibras en Brasil con el nombre de Gavião.
El primer vuelo del Bell X-22.
El 17 de marzo de 1966 tuvo lugar el primer vuelo del Bell X-22. El Bell X-22 es un avión estadounidense X-V / STOL con cuatro ventiladores y un canal de inclinación. El despegue debía realizarse de forma selectiva, ya sea con las hélices inclinadas verticalmente hacia arriba o en una pista corta con las plataformas inclinadas hacia adelante a 45 °. Además, el X-22 debía proporcionar una mejor perspectiva sobre la aplicación táctica de los transportadores de tropas de despegue vertical, como el Hiller X-18 o el Bell XV-15. Otro requisito del programa era que la velocidad de vuelo alcanzara al menos 525 km / h (326 mph, 283 nudos).
El primer vuelo directo de Tokio a Nueva York.
El 17 de marzo de 1976, un avión Boeing 747 perteneciente a Japan Air Lines realizó el primer vuelo sin escalas desde Tokio a Nueva York. El vuelo duró 11 horas y 30 minutos, en una distancia de 10.139 km (6.300 millas).
El vuelo 1691 de Aeroflot se estrelló cerca del aeropuerto de Vnukovo.
El 17 de marzo de 1979, el vuelo 1691 de Aeroflot, un avión Tupolev Tu-104, se estrelló cerca del aeropuerto de Vnukovo mientras intentaba realizar un aterrizaje de emergencia, luego de que se informara una alarma de incendio, matando a 58 de las 119 personas a bordo del avión.
El vuelo 410 de Avianca se estrelló cerca de Cúcuta, Colombia.
El 17 de marzo de 1988, el vuelo 410 de Avianca, un Boeing 727, se estrelló cerca de Cúcuta, Colombia, inmediatamente después del despegue debido a un error del piloto. Las 142 personas a bordo, pasajeros y tripulación, murieron.
El vuelo 471 de UTAir se estrelló en la pista de Amara, Rusia.
El 17 de marzo de 2007, el vuelo 471 de UTAir se estrelló en la pista de Amara, Rusia, mientras intentaba aterrizar. Tupolev Tu-134 (RA-65021) cayó al suelo y estalló en llamas, matando a 6 de los 57 pasajeros a bordo. La causa oficial del accidente fue la mala planificación y gestión de las condiciones de niebla por parte de los pilotos. Posteriormente, tras las investigaciones, el capitán de la aeronave fue condenado a 6 años de prisión y el primer oficial a 2 años.